[实用新型]一种拉线销调速机构

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机高压油泵调速机构，具体涉及一种拉线销调速机构。

背景技术

驾驶员在驾车过程中，通过拉线来控制发动机高压油泵的调整机构，从而控制车辆的速度。在现有技术中，拉线与高压油泵通过螺钉压接的方式进行连接，所述螺钉与拉线之间为点接触，拉线在频繁的使用过程中，极易出现在压紧处断裂的问题，从而严重影响了驾车的安全性和稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种拉线销调速机构，本拉线销调速机构采用面接触的压紧方式，使拉线的受力比较均匀，延长了拉线的使用寿命，保障了行车的安全性和稳定性。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种拉线销调速机构，本调速机构包括与高压油泵的调速手柄相固接的销座以及与销座相配合的压板；本调速机构还包括将销座和压板紧固在一起以将拉线压合在二者之间的紧固部件。

同时本实用新型还可以通过以下方式得以进一步实现：

优选的，所述销座包括销座本体，还包括设置在销座本体外侧的、用于和高压油泵的调速手柄相固接的销柄。

进一步的，所述销座本体上设置有贯穿销座本体的空腔，所述空腔的内壁上设置有线状的第一凹槽；所述压板插设在销座本体的空腔处，且压板的板面上设置有与所述第一凹槽相配合的线状的第二凹槽，所述第一凹槽与第二凹槽共同围合成便于压合固定拉线的拉线槽；所述紧固部件穿过销座本体而将压板紧紧地固定在销座本体的空腔中。

优选的，所述压板的一侧设置有用于移动压板位置以便于压板就位的端板。

进一步的，所述压板上的端板呈便于与销座本体的外端面相贴合的板状。

优选的，所述紧固部件为锁紧螺栓，所述销座本体上设置与锁紧螺栓的螺杆构成螺纹连接的锁紧螺纹孔。

进一步的，所述压板的背离第二凹槽一侧的板面上设置有与锁紧螺栓的伸入在所述空腔内部的螺杆端部相配合的凹槽。

更进一步的，所述凹槽为圆孔状或圆锥状，且凹槽的与所述螺杆端部相接的部分设置为环状的斜面。

本实用新型的有益效果如下：

1）、本实用新型中的销座本体的空腔内壁上设置有线状的第一凹槽，压板的板面上设置有第二凹槽；所述第一凹槽与第二凹槽共同围合成便于压合固定拉线的拉线槽。当工作时，拉线被紧紧地压合固定在所述的拉线槽中，由于拉线与拉线槽之间为面接触，从而本实用新型使拉线的受力比较均匀，显著地延长了拉线的使用寿命；

2）、本实用新型中还设置有锁紧螺栓，当固定拉线时，锁紧螺栓的螺杆穿过销座本体上的锁紧螺纹孔并伸入所述空腔的内侧，且锁紧螺栓的伸入在所述空腔内部的螺杆端部压靠在压板的圆形凹槽中，可以有效防止压板的前后窜动，保证了整个机构工作的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是压板的结构示意图。

图3是本实用新型的组合后的剖视图。

图4是本实用新型的使用状态图。

图中标注符号的含义如下：

1—紧固部件   、 2—压板   、 3—销座   、 4—拉线、21—第二凹槽  、  22—端板 、   23—凹槽   、 31—销座本体、32—销柄 、   33—第一凹槽  、34—锁紧螺纹孔。

具体实施方式

如图1、3、4所示，一种拉线销调速机构，本调速机构包括与高压油泵的调速手柄相固接的销座3以及与销座3相配合的压板2；本调速机构还包括将销座3和压板2紧固在一起以将拉线压合在二者之间的紧固部件1。

优选的，所述销座3包括销座本体31，还包括设置在销座本体31外侧的、用于和高压油泵的调速手柄相固接的销柄32。

进一步的，如图1所示，所述销座本体31上设置有贯穿销座本体31的空腔，所述空腔的内壁上设置有线状的第一凹槽33；所述压板2插设在销座本体31的空腔处，且压板2的板面上设置有与所述第一凹槽33相配合的线状的第二凹槽21，所述第一凹槽33与第二凹槽21共同围合成便于压合固定拉线的拉线槽；所述紧固部件1穿过销座本体31而将压板2紧紧地固定在销座本体31的空腔中。

优选的，如图1、2所示，所述压板2的一侧设置有用于移动压板位置以便于压板2就位的端板22。

进一步的，所述压板2上的端板22呈便于与销座本体31的外端面相贴合的板状。

优选的，如图1所示，所述紧固部件1为锁紧螺栓，所述销座本体31上设置与锁紧螺栓的螺杆构成螺纹连接的锁紧螺纹孔34。