[实用新型]汽油直喷喷油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽油发动机燃油喷射系统技术领域，特别适用于缸内汽油直喷发动机（GDI）燃油供应的汽油直喷喷油泵。 

背景技术

目前，奥迪、奔驰、福特、大众、日产、马自达、三菱、丰田、本田、雷诺等许多国外公司和研究机构都开发了缸内汽油直喷机（GDI）产品和样机，有资料表明，部分GDI发动机，与传统的进气道喷射（PFI）相比，混合气体不需要经过节气阀，因此能减小节气阀对混合气体产生的气阻，燃油经济性可以提高15%左右，动力输出也增加10%左右。 

汽油直喷机在欧洲及日本得到一定规模的使用，美国也正在积极推广。在我国，汽油直喷机的研发和推广处于起步阶段，目前没有自主研发的产品和样机推出，在能源不断稀缺的今天，具备减少耗能的同时又发挥更强的动力的汽油直喷机将会主导我国的汽车市场。 

传统的缸外喷射发动机，其燃油是被喷射到进气管当中的，喷油器要与气门隔着一段距离，使得汽油被喷射到进气管以后有足够的时间跟空气混合，待汽油与空气在这段空间充分混合以后，再被引入到汽缸当中燃烧，对于这种传统的设计，势必会造成空气与汽油没有足够的时间混合，同时在混合后进入燃烧室的过程中消耗燃油，进而影响发动机的经济性、动力性。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有缸外喷射发动机所使用的喷油系统不足而提供一种适用于缸内汽油直喷发动机（GDI）燃油供应的汽油直喷系统中的汽油直喷喷油泵。该汽油直喷喷油泵直接安装在发动机缸盖上，汽油直喷喷油泵中的柱泵塞的驱动通过一个滚动挺杆与进气凸轮轴接触完成，这样与缸外喷射发动机相比减少了摩擦力与链条力，从而使发动机安静运转，节省燃油。另该汽油直喷喷油泵提供燃油存储在高压轨道中，燃油通过高压轨道输 送给喷油器，喷油器喷油量参数通过电控单元ECU发出电信号来精确控制喷油泵燃油的喷注量。喷油器根据吸入空气量由电子精确控制燃油的喷注量，燃油与空气充分雾化混合，使符合理论空燃比的混合气均匀地充满燃烧室，志在发挥每一滴燃油的所有潜能。与此同时，由于燃烧充分，可以大幅度减少未燃烧的气体从发动机里排出，从而获得更低的排放，同比其它发动机在相同时间内可以保证完全燃烧更加彻底，在降低油耗的同时提供了迅猛动力。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

一种汽油直喷喷油泵，其直接安装在发动机缸盖上，包括： 

一泵体，所述泵体内具有一进油小孔、一用以安装进油阀部件和电磁驱动部件的第一台阶孔、一用以安装出油阀部件的第一出油孔、一用以安装出油连接套的第二出油孔、一用以安装泄油阀部件的泄油孔、一用以安装柱塞阀部件的柱塞阀孔，所述第一出油孔和第一台阶孔位于所述柱塞阀孔的两侧并分别与该柱塞阀孔贯通，所述进油小孔与所述第一台阶孔贯通，所述泄油孔一方面与所述柱塞阀孔贯通，另一方面与所述第二出油孔贯通，所述第二出油孔还与所述第一出油孔贯通； 

一安装在所述泵体上的稳压部件，该稳压部件的进油孔与发动机油箱连接，所述稳压部件内具有一稳压油腔，该稳压油腔与所述进油小孔连通； 

一安装在所述第一台阶孔内的进油阀部件，该进油阀部件用以打开和关闭所述进油小孔与所述第一台阶孔之间的通道； 

一安装在所述第一台阶孔内的电磁驱动部件，该电磁驱动部件作用于所述进油阀部件上，驱动进油阀部件打开与关闭，该电磁驱动部件受ECU单元控制； 

一安装在所述柱塞阀孔中的柱塞阀部件； 

一安装在所述第一出油孔中的出油阀部件，该出油阀部件能在所述柱塞阀孔内高压油和自身弹簧作用下打开和关闭第一出油孔与第二出油孔之间的通道； 

一安装在所述泄油孔中的泄油阀部件，该泄油阀部件能在高压供油轨道内的高压油和自身弹簧作用下打开和关闭第二出油孔与回油孔之间的通道； 

一安装在所述第二出油孔中的出油连接套，该出油连接套内为中空并与高压供油轨道连接。 

在本实用新型的一个优选实施例中，所述稳压部件包括一固定在所述泵体 上的泵体上盖和稳压盘，所述泵体上盖与泵体之间形成一所述的稳压油腔，所述稳压盘通过稳压盘压圈和稳压盘座圈安装在所述稳压油腔内；在所述泵体上盖上设置有一与所述发动机油箱连接的进油接头，所述进油接头内设置有所述的进油孔，所述进油孔内安装有滤清器。 

在本实用新型的一个优选实施例中，所述稳压盘采用上下两个波纹状稳压片焊接而成，两个波纹状稳压片之间填充有气体介质。