[实用新型]一种变速箱支撑梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种支撑梁，尤其涉及一种变速箱支撑梁 。

背景技术

已有的变速箱支撑梁的板材比较厚，在生产过程中不便于成形到位，生产效率低，使用寿命短，同时原有的2-?50孔比较大，在使后序加工成为大孔时不方便，同时没有定位孔会偏移，难以保证工件相对尺寸的精确性，增加了后期手工加工部分中由于要保持相对位置的关系所造成不必要的麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了弥补已有技术的不足，提供了一种变速箱支撑梁，解决了已有的支撑梁结构不便于成形到位，生产效率低，使用寿命短，同时加工时会偏移，难以保证工件相对尺寸的精确性，增加了后期手工加工部分中由于要保持相对位置的关系所造成不必要的麻烦等问题。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种变速箱支撑梁，其特征在于：包括有经二次弯折成呈U型跨槽的槽体，所述槽体的槽底为U形的内弯折面，且其中部设有凹槽，所述U型跨槽第一次弯折处和第二弯折处两侧的内侧面分别设有与其配合的加强板，所述加强板上分别设于安装孔，所述U型跨槽的槽底和槽底两侧的第二弯折处两侧的凹槽处分别设有定位孔。

所述的加强板的两侧分别设有两个安装孔，其直径大小为分别28、30mm。

所述的定位孔为三个分别为10mm。

其原理是：通过在变速箱支撑梁料后减薄后在上焊接加强板，减少材料成本，在生产过程中在成形过程中便于成形到位，从而提高了生产效率，提高了产品的使用寿命。新增的?10的小孔不仅不会影响工件的质量问题，而且还可以增加该工件在组装车架上装配导向作用。在制作过程中起到了中心定位的作用，保证了孔的加工不会偏移，保证了工件相对尺寸的精确性，减少了后期手工加工部分中由于要保持相对位置的关系所造成不必要的麻烦。在加工制作造前期，为优化工艺路线，使在原有的2-?50孔位上改变孔的大小，将孔分别改为?28和?30的孔，在后期几序成型的过程中起到了成型定位的作用，并且起到了防分定位的作用，是工件制作更加精确、精细。

本实用新型的优点是：

本实用新型减少材料成本，在生产过程中在成形过程中便于成形到位，从而提高了生产效率，提高了产品的使用寿命，同时通过定位孔的结构设计，保证了工件相对尺寸的精确性，减少了后期手工加工部分中由于要保持相对位置的关系所造成不必要的麻烦。

附图说明

图1 为本实用新型主视图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为本实用新型左视图。

具体实施方式

参见附图，一种变速箱支撑梁，包括有经二次弯折成呈U型跨槽的槽体1，槽体1的槽底为U形的内弯折面，且其中部设有凹槽2，U型跨槽第一次弯折处和第二弯折处两侧的内侧面分别设有与其配合的加强板3、4，加强板3、4上分别设于安装孔5，U型跨槽的槽底和槽底两侧的第二弯折处两侧的凹槽处分别设有定位孔6；加强板3、4的两侧分别设有两个安装孔5，其直径大小为分别28、30mm；定位孔6为三个分别为10mm。