[实用新型]一种车架后桥缓冲支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种支撑架，尤其涉及一种车架后桥缓冲支架 。

背景技术

车架后桥缓冲支架是与车架纵梁直接连接的，但已有的车架后桥缓冲支架结构复杂，采用折弯成型，其刚性强度低，容易受力变形，使用寿命短，而且操作麻烦，工作效率低，不能满足使用要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了弥补已有技术的不足，提供了一种车架后桥缓冲支架，解决了已有的车架后桥缓冲支架结构复杂，采用折弯成型，其刚性强度低，容易受力变形，使用寿命短，而且操作麻烦，工作效率低等问题。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种车架后桥缓冲支架，其特征在于：包括有板体，所述板体经冲压折弯呈弧形槽体，且槽底经折弯后位于弧形槽体的内侧，所述弧形槽体两侧边的后端部分别设有向外的翻边，所述翻边上分别设有安装孔，所述弧形槽体的槽底与两侧边的过渡处采用圆弧过渡。

所述的弧形槽体的两侧边的中部分别设有向外凸出的延伸边，且延伸边与两侧边之间采用平滑弧形过渡。

所述的弧形槽体的两侧边与翻边之间的过渡处也采用圆弧过渡。

本实用新型为冲压成型折弯板体，与车架纵梁直接连接，制作工艺简单简单，成型容易，生产效率高，刚性好等特点，提高了使用寿命，便于安装，实现了产品的使用价值，可以推广使用。

本实用新型的优点是：

本实用新型结构设计合理，制作工艺简单简单，成型容易，生产效率高，刚性好等特点，提高了使用寿命，便于安装，实现了产品的使用价值，可以推广使用。

附图说明

    图1为本实用新型机构示意图。

图2为本实用新型主视图。

图3为本实用新型俯视图。

图4为本实用新型左视图。

具体实施方式

参见附图，一种车架后桥缓冲支架，包括有板体，板体经冲压折弯呈弧形槽体1，且槽底经折弯后位于弧形槽体1的内侧，弧形槽体1两侧边的后端部分别设有向外的翻边2，翻边2上分别设有安装孔3，弧形槽体1的槽底与两侧边的过渡处采用圆弧4过渡；弧形槽体1的两侧边的中部分别设有向外凸出的延伸边5，且延伸边5与两侧边之间采用平滑弧形过渡；弧形槽体1的两侧边与翻边2之间的过渡处也采用圆弧过渡。