[实用新型]一种车辆C柱装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆C柱装置。

背景技术

C柱又称后柱，位于车辆后门的后侧，是车身构造中必不可少的部件。

目前乘用车白车身在C柱区域主要由C柱内板和一个加强板组成，加强板是由轮罩开始向上焊接在C柱内板上，但由于目前只在车辆C柱内板的纵向上设置加强板，因此车辆C柱的横向上较为单薄，抗撞击能力弱。

实用新型内容

为克服现有技术中只在车辆C柱内板的纵向上设置加强板，因此车辆C柱的横向上较为单薄，抗撞击能力弱的问题，本实用新型提供了一种车辆C柱装置，包括C柱内板和第一加强板，所述第一加强板沿着C柱内板的纵向设置；

还包括第二加强板，所述第二加强板沿着C柱内板的横向设置。

所述第二加强板提高了C柱内板横向区域的抗撞击能力。

进一步，本实用新型车辆C柱装置中所述第二加强板横向设置于C柱内板的上端，所述第一加强板上端靠近第二加强板，所述第一加强板下端固定于车辆翼子板上。

进一步，本实用新型车辆C柱装置中所述第二加强板包括突起部分和连接部分，所述连接部分设置于突起部分的边缘处，所述连接部分与C柱内板连接，所述突起部分与C柱内板具有间隙。

采用上述结构的第二加强板，在C柱内板遭受撞击时，由于突起部分与C柱内板之间具有间隙，因此撞击力由C柱内板传到第二加强板上时，第二加强板不容易变形。

进一步，本实用新型车辆C柱装置中所述第二加强板的突起部分横截面的形状为倒U形。

所述突起部分横截面的形状为上述形状时，在遭受撞击时，抗折弯能力强。

进一步，本实用新型车辆C柱装置中所述第二加强板的连接部分的形状为板状。

板状结构的连接部分使得第二加强板与C柱内板连接较为容易。

进一步，本实用新型车辆C柱装置中所述第二加强板的连接部分为多个相互间隔的板块。

所述第二加强板的连接部分为多个相互间隔的板块有助于减轻其重量。

进一步，本实用新型车辆C柱装置中所述第一加强板包括第一突起部分和第一连接部分，所述第一连接部分设置于第一突起部分的边缘处，所述第一连接部分与C柱内板连接，所述第一突起部分与C柱内板具有间隙。

采用上述结构的第一加强板，在C柱内板遭受撞击时，由于第一突起部分与C柱内板之间具有间隙，因此撞击力由C柱内板传到第一加强板上时，第一加强板不容易变形。

进一步，本实用新型车辆C柱装置中所述第一加强板的第一突起部分横截面的形状为倒U形。

进一步，本实用新型车辆C柱装置中所述第一加强板的第一连接部分的形状为水平板状。

进一步，本实用新型车辆C柱装置中所述第二加强板的连接部分与C柱内板为焊接连接；所述第一加强板的第一连接部分与C柱内板为焊接连接。

由于第一加强板和第二加强板只与C柱内板部分连接，因此采用焊接连接更为方便。

附图说明

图1 本实用新型提供的所述C柱装置结构示意图。

图2 本实用新型提供的述C柱装置中第一加强板结构示意图。

图3 本实用新型提供的述C柱装置中第二加强板结构示意图。

图4 本实用新型提供的述C柱装置中C柱内板结构示意图。

其中，1、C柱内板；2、第一加强板；3、第二加强板；4、突起部分；5、连接部分；6、第一突起部分；7、第一连接部分。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、 “宽度”、 “后”、“上端”、“上端”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

需要说明的是，本实用新型中的“纵向”是指车身的上下方向，“横向”是指车身的前后方向。