[实用新型]一种驾驶室车架有效
申请号: | 201220458324.6 | 申请日: | 2012-09-10 |
公开(公告)号: | CN202827808U | 公开(公告)日: | 2013-03-27 |
发明(设计)人: | 吴应举 | 申请(专利权)人: | 合肥常青机械股份有限公司 |
主分类号: | B62D33/06 | 分类号: | B62D33/06 |
代理公司: | 安徽合肥华信知识产权代理有限公司 34112 | 代理人: | 方琦 |
地址: | 230022*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 驾驶室 车架 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种车架,尤其涉及一种驾驶室车架 。
背景技术
已有的驾驶室车架采用板材直接折弯而成,工艺制作复杂,工作效率低,结构简单,刚性强度不够,而且其外形设计不合理,占用空间大,不方便装配,使用价值低,不能满足使用要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了弥补已有技术的不足,提供了一种驾驶室车架,解决了已有的驾驶室车架采用板材直接折弯而成,工艺制作复杂,工作效率低,结构简单,刚性强度不够,而且其占用空间大,不方便装配,使用价值低等问题。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的:
一种驾驶室车架,其特征在于:包括有两相互对应配合的前、后冲压成型折弯板体,所述前、后冲压成型折弯板体的上端部紧贴配合在一起,所述前冲压成型折弯板体的上端面还设有弧形凸起,所述弧形凸起的两侧分别设有安装孔,所述前、后冲压成型折弯板体的下端部分别设有向外的折边,所述折边之间的间隙构成车架纵梁通道,所述后冲压成型折弯板体的下端部设有定位孔,所述后冲压成型折弯板体的后端面设有从上到下的加强筋板。
所述的加强筋板的一侧与后冲压成型折弯板体焊接为一体,另一侧位于后冲压成型折弯板体内不突出。
所述的前、后冲压成型折弯板体的折弯处均采用圆弧过渡。
本实用新型由两块冲压成型折弯板体和一块加强筋板组成,两块折弯板体与车架纵梁焊接而成一整体;而且板体呈一定的外形,外形角度设计巧妙的弥补了驾驶室设计时的缺点,并设有装配孔。具有结构简单,在车架总成上装配容易调节,生产效率高,刚性好等特点,提高了使用寿命,实现了驾驶室支架的使用价值,可推广使用。
本实用新型的优点是:
本实用新型结构设计合理,具有结构简单,在车架总成上装配容易调节,生产效率高,刚性好等特点,提高了使用寿命,实现了驾驶室支架的使用价值,可推广使用。
附图说明
图1为本实用新型机构示意图。
图2为本实用新型主视图。
图3为本实用新型俯视图。
图4为本实用新型左视图。
具体实施方式
参见附图,一种驾驶室车架,包括有两相互对应配合的前、后冲压成型折弯板体1、2,前、后冲压成型折弯板体1、2的上端部紧贴配合在一起,前冲压成型折弯板体1的上端面还设有弧形凸起3,弧形凸起3的两侧分别设有安装孔4,前、后冲压成型折弯板体1、2的下端部分别设有向外的折边5、6,折边5、6之间的间隙构成车架纵梁通道,后冲压成型折弯板体2的下端部设有定位孔7,后冲压成型折弯板体2的后端面设有从上到下的加强筋板8;加强筋板8的一侧与后冲压成型折弯板体2焊接为一体,另一侧位于后冲压成型折弯板体2内不突出;前、后冲压成型折弯板体1、2的折弯处均采用圆弧过渡。
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