[实用新型]车载后背式CNG气瓶框架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助设备技术领域，具体涉及一种车载后背式CNG（Compressed Natural Gas，压缩天然气）气瓶框架。

技术背景

进入21世纪以来，我国汽车产业高速发展，形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系，产业集中度不断提高，汽车销量明显提升。随着汽车销量的提高，更多的汽车尾气排放加剧了环境的污染。为此国家大力推行燃气汽车、电动汽车等新型洁净能源汽车，以期能减少燃料油中的有害物质对环境的污染。天然气汽车以低排放、低气价赢得了市场的广泛认可。目前的车载后背式CNG气瓶框架，采用多层式结构，每层都需要设计气瓶固定结构，这样就导致了气瓶框架的高度较高，重量较重。上述多层式CNG气瓶框架安装在车辆上后由于气瓶框架高度过高，加上CNG气瓶重量较重，这样明显增高了车辆的重心，使得车辆在转弯时存在安全隐患。另外，由于现有的气瓶框架较重，也增加了车辆的自重。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术问题，提供一种车载后背式CNG气瓶框架，使用该气瓶框架能降低车辆的重心，同时减轻车辆的自重。

为实现此目的，本实用新型所设计的车载后背式气瓶框架，包括底部框架、顶部框架、连接在底部框架和顶部框架之间的竖向连接板，所述底部框架由两个底部横板和连接在两个底部横板之间的底部纵板构成，所述顶部框架由两个顶部横板和连接在两个顶部横板之间的顶部纵板构成，所述两个底部横板之间设置底部连接板，底部连接板的顶面设置气瓶安装底座，所述两个顶部横板之间设置顶部连接板，所述顶部连接板的底面设置气瓶箍带。

所述底部连接板和顶部连接板均有两个，且两个底部连接板与两个顶部连接板一一对应布置。

所述对应的底部连接板和顶部连接板之间设有中间分隔板。

所述底部框架和顶部框架的两侧之间均设置竖向连接板，所述底部框架和顶部框架每侧之间均连接有四个竖向连接板，同侧的相邻两个连接板之间连接有斜向加强板。

本实用新型将CNG气瓶框架，设计成上述的单层固定结构，相比传统的多层结构，减少了多层结构中大量的气瓶固定结构，降低了气瓶框架的整体高度和重量。车辆装备本实用新型后能明显降低车辆的重心，减少车辆过弯时的安全隐患，同时还能明显降低车辆的自重。

附图说明

图1为本实用新型使用状态结构示意图；

图2为图1的侧视结构示意图。

其中，1—底部框架、2—顶部框架、3—竖向连接板、4—底部横板、5—底部纵板、6—顶部横板、7—顶部纵板、8—底部连接板、9—气瓶安装底座、10—顶部连接板、11—气瓶箍带、12—CNG气瓶、13—中间分隔板、14—斜向加强板。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明：

如图1和2所示的车载后背式气瓶框架，包括底部框架1、顶部框架2、连接在底部框架1和顶部框架2之间的竖向连接板3，底部框架1由两个底部横板4和连接在两个底部横板4之间的底部纵板5构成，顶部框架2由两个顶部横板6和连接在两个顶部横板6之间的顶部纵板7构成，两个底部横板4之间设置底部连接板8，底部连接板8的顶面设置气瓶安装底座9，两个顶部横板6之间设置顶部连接板10，顶部连接板10的底面设置气瓶箍带11。

上述技术方案中，底部连接板8和顶部连接板10均有两个，且两个底部连接板8与两个顶部连接板10一一对应布置。

上述技术方案中，对应的底部连接板8和顶部连接板10之间设有中间分隔板13。该中间分隔板13用于隔开左右两边的CNG气瓶。

上述技术方案中，底部框架1和顶部框架2的两侧之间均设置竖向连接板3，所述底部框架1和顶部框架2每侧之间均连接有四个竖向连接板3，同侧的相邻两个连接板3之间连接有斜向加强板14。该斜向加强板14用于增强气瓶框架的强度。

本实用新型使用时：首先将最低层的两个CNG气瓶12放入框架中，并放置在气瓶安装底座9上，然后依次叠加放置CNG气瓶12，最顶层的CNG气瓶12通过气瓶箍带11固定。在气瓶箍带11、气瓶安装底座9和CNG气瓶12自重的作用下，所有的CNG气瓶12在气瓶框架内被牢固的固定。

本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。