[实用新型]用于汽车电池与车体之间连接器的浮动连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及连接器技术领域，特别涉及一种用于汽车电池与车体之间连接器的浮动连接装置，特别适用于电池驱动的新能源汽车。

背景技术

在新能源汽车的使用过程中，用于汽车电池与车体之间电连接的连接器的可靠性是非常重要的。目前，在使用电池驱动的新能源汽车中，用于汽车电池与汽车车体之间电连接的连接器大多数都直接采用刚性连接与汽车车体连接在一起，在汽车行驶过程中，车辆的震动会直接传递到连接器本体，导致连接器插合不可靠，使得连接器接插件插合位置产生蠕动磨损，降低了电连接器的寿命和可靠性，从而导致电连接器的连接失效，影响电连接器的机械及电器性能，故存在潜在的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的旨在克服现有技术中的不足，提供一种用于汽车电池与车体之间连接器的浮动连接装置。

本实用新型的内容是：一种用于汽车电池与车体之间连接器的浮动连接装置，其特征是包括：中部设有开口（1-1）的安装座 （1）；

设有连接器安装孔（2-3）的浮动板（2）,所述浮动板（2）的连接器安装孔（2-3）的上下两侧分别设有上凸台(2-1)和下凸台（2-2），所述下凸台（2-2）的台面上设有一组下凸台螺纹孔（2-8）,所述连接器安装孔（2-3）的内部设有台阶（2-11）；

一个设有开口、边缘设有一组压板螺钉孔（2-9）的连接器安装压板（2-6）；

所述浮动板（2）设置在所述安装座（1）开口（1-1）内的中心位置上，通过塑封工艺成型的弹性材料包覆膜一（3-1）包覆安装座（1）的整个外表面，弹性材料包覆膜二（3-2）包覆浮动板（2）的外表面，所述弹性材料包覆膜一（3-1）和弹性材料包覆膜二（3-2）之间通过弹性材料包覆膜三（3）连接成一整体，使浮动板（2）和安装座 （1）柔性的连接成一个整体；

所述连接器安装压板（2-6）与所述浮动板（2）上的下凸台（2-2）之间通过设在连接器安装压板（2-6）边缘上的一组压板螺钉孔（2-9）和设在浮动板（2）上的下凸台（2-2）的台面上的一组下凸台螺纹孔（2-8），用一组连接器安装压板锁紧螺钉（2-7）连接；通过连接器安装压板（2-6）和设在连接器安装孔（2-3）内部的台阶（2-11）把连接器（2-4）固定在浮动板（2）的连接器安装孔（2-3）中。

本实用新型的内容中：所述弹性材料包覆膜一（3-1）、弹性材料包覆膜二（3-2）和弹性材料包覆膜三（3）均是橡胶材料包覆膜。

本实用新型的内容中：所述弹性材料包覆膜三（3）的截面为波浪形或锯齿形；

本实用新型的内容中：所述浮动板（2）为椭圆形或圆形或矩形。

本实用新型的内容中：所述浮动板（2）上的连接器安装孔（2-3）的左右两旁设有安装导向套（2-5）的导向套安装孔（2-10）。

与现有技术相比，由于采用了本技术方案，故有益效果是：1.在本实用新型中，通过塑封工艺成型的弹性材料包覆膜(橡胶材料包覆膜)把浮动板与安装座之间柔性的连接成一个整体，利用弹性材料的弹性性能，实现了浮动板的浮动功能；2.由于本实用新型是一个独立的功能部件，安装时，只需用紧固件通过本实用新型中的安装座将其固定安装在汽车车体上即可，故安装与维护十分方便； 3.采用本实用新型不仅实现了X轴，Y轴和Z 轴位置误差补偿，还实现了任意方向上的角度误差补偿，功能完备，容错能力强，同时降低了在汽车行驶过程中车辆的震动对连接器本体的影响使其能够可靠插合，减少插合界面的蠕动磨损，提高了电连接器可靠性和使用寿命，可长期保持电连接器稳定的机械及电器性能；4.成本低，便于推广使用。

附图说明

图1是本实用新型实施例中的立体结构分解示意图

图2是本实用新型实施例中的主视图；

图3是本实用新型实施例中图2的A-A剖视图；

图4是本实用新型实施例中图2的B-B剖视图；

图5是本实用新型实施例中图3中的局部放大图；

图6是本实用新型实施例中浮动板的主视图（内部结构示意图）；

图7是本实用新型实施例浮动板的仰视图；

图8是本实用新型实施例中Z轴误差补偿图示意图；

图9是本实用新型实施例中X轴误差补偿示意图；

图10是本实用新型实施例中Y轴误差补偿示意图；

图11是本实用新型实施例中非XOY平面角度偏移误差补偿示意图之一；

图12是本实用新型实施例中非XOY平面角度偏移误差补偿示意图之二。