[实用新型]氮氧传感器加热检测电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机后处理系统中的氮氧传感器，尤其涉及一种氮氧传感器的加热检测电路。

背景技术

节能减排已成为当今社会面临的共同问题，各国对空气质量的要求也越来越高，机动车尾气排放已经成为主要的大气污染物。目前，汽车发动机后处理系统中通常选用氮氧传感器来测量所排放的尾气中含有的NOx浓度，并根据氮氧传感器测量的NOx浓度值来采取相应的措施，降低NOx气体的排放，从而使排放的尾气符合国家标准的要求。

氮氧传感器芯片由信号功能层与加热器组合而成，信号功能层主要完成一系列的电化学及催化分解反应，以实现对NOx气体的测量；加热器主要给芯片加热，使之达到信号功能层电化学及催化反应所需要的温度。目前氮氧传感器的加热器多采用三线式热电偶结构，即在热电偶的头部和电源线引线接头处连接一用于采集热电偶头部电阻值的测量电极；然后根据测量的电阻值进一步控制氮氧传感器的工作温度，以保证氮氧传感器的正常工作。然而目前没有一套完整的用于实时监测并可靠保证氮氧传感器工作温度的方法。

发明内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种氮氧传感器加热检测电路，用于控制氮氧传感器中三线式热电偶加热器的工作状态，以保证氮氧传感器能够在特定的温度下精确测量尾气中Nox的含量。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

一种氮氧传感器加热检测电路，所述连接在氮氧传感器加热器三个接线端（H+、H-、A）的加热检测电路包括单片机、以及受单片机控制的加热电路和检测电路；

所述加热电路用于为加热器加热，包括加热电源，加热电源经三极管T1与加热器的正极H+连接，加热器的负极H-接地；三极管T1的基极经电阻R6与单片机连接；

所述检测电路用于实时监测加热器的电阻值，包括标准电源模块，标准电源模块依次经三极管T2、二极管D4、精密电阻R1与加热器的正极H+连接，三极管T2的基极经电阻R7与单片机连接；所述精密电阻R1的两端分别连接检测支路Ⅰ和检测支路Ⅱ，加热器的测量极A连接一检测支路Ⅲ，检测支路Ⅰ、检测支路Ⅱ和检测支路Ⅲ的输出端均经三极管T3接地，三极管T3的基极经电阻R8与单片机连接。

所述检测支路的具体结构为：所述检测支路Ⅰ包括串联连接在二极管D4和三极管T3集电极之间的电阻R2和二极管D1，二极管D1的正极与单片机的AD1端连接；检测支路Ⅱ包括串联连接在加热器正极H+和三极管T3集电极之间的电阻R3和二极管D2，二极管D2的正极与单片机的AD2端连接；检测支路Ⅲ包括串联连接在加热器测量极A和三极管T3集电极之间的电阻R4和二极管D3，二极管D3的正极与单片机的AD3端连接；所述二极管D1、二极管D2和二极管D3的负极均经电阻R5与标准电源模块（IC）的输出端连接。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。

本实用新型的加热检测电路将加热电路和检测电路分开设置，并通过单片实现加热过程以及检测过程处于分离的工作状态，从而使加热器的电阻值计算更为精确。单片机根据计算得知的电阻值控制加热电路的工作状态，可靠地保证了氮氧传感器始终工作在稳定的温度下，以进一步提高尾气中Nox的测量。

附图说明

图1为本实用新型的电路图。

图2为本实用新型所施加的加热占空比电压和检测电压示意图。

具体实施方式

下面将结合具体实施例和附图，对本实用新型进行进一步详细说明。

一种氮氧传感器加热检测电路，如图1所示。加热检测电路连接在氮氧传感器加热器三个接线端（H+、H-、A），包括单片机M、加热电路和检测电路；单片机M用于控制加热电路和检测电路的工作状态。

加热电路，用于为加热器提供加热电压升温，使氮氧传感器达到工作温度。加热电路包括加热电源U和三极管T1，加热电源U经三极管T1与加热器的正极H+连接，加热器的负极H-接地；三极管T1的基极经电阻R6与单片机M连接。

检测电路，用于检测加热器的实时阻值，即反馈加热器实时温度给单片机，通过单片机不断调节，使氮氧传感器始终处于固定的工作温度。检测电路包括标准电源模块IC，标准电源模块IC依次经三极管T2、二极管D4、精密电阻R1与加热器的正极H+连接，三极管T2的基极经电阻R7与单片机M连接。在精密电阻R1和三极管T2之间串联连接的二极管D4，用于防止反向电流和反向电压对三极管T2、单片机M造成影响。