[实用新型]一种花鼓改良结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车的花鼓技术领域，具体而言是一种可提高辐条支撑强度的花鼓改良结构，借以提升自行车行进的安全性。

背景技术

自行车是一种极其方便的交通工具，在车架前、后上分设有车轮，并于车架中设有供踩踏驱动的曲柄踏板，利用双脚力量踩踏使其行进，而具有健身、休闲、代步上的效果，且不需使用额外的燃料，更具有节能减碳的环保功效。而就自行车前、后的车轮而言，其构成上是在中心具有花鼓，且花鼓利用复数辐条支撑外围的轮圈，而轮圈外缘设有胎面，又花鼓中心枢设有供锁设于车架的轮轴，其中辐条是用以支撑整个车轮，当其强度不足或稳固性不佳时，易造成车辆的变形及晃动，因此辐条必需被有效、且稳固的锁设于花鼓与轮圈之间。

如图10、11所示，该花鼓具有圆轴状的中空毂体50，毂体50中心具有供轮轴穿枢的轮轴孔51，且毂体50于两端外缘设有相对应、且外径大于毂体外径的固定盘52，该固定盘52外周缘等距排列开设有复数轴向贯穿的安装孔55，且安装孔55于固定盘52内侧面分别形成有大径贴抵倒角56，令各辐条60底端的转折段65可穿插于固定盘52安装孔55内，并利用辐条60转折段65的限止端66嵌扣于安装孔55贴抵倒角56上，使辐条60能被设于毂体50两侧固定盘52上，辐条60另一端与轮圈组设定，以利用花鼓对各辐条具有支撑力。

然而，上述花鼓虽可达到供辐条组设结合的预期功效，但也在其实际施行使用上发现，由于辐条60主要是利用转折段65来勾掣于毂体50固定盘52的安装孔55内，受限于轮圈是对应毂体50两侧固定盘52的中线位置，因此花鼓两侧辐条60需向中心收束，使辐条60与固定盘52边缘间会产生一个贴抵触点A，如此将使辐条60转折段65与安装孔55间形成悬空间隙B，令辐条60与花鼓间仅单纯利用辐条60限止端66的上缘来支撑及固定，形成点接触，不仅限位效果极差，且形成应力集中的现象，易造成辐条断裂，故其辐条的支撑力及稳固性不足，甚至影响到自行车行进的安全性。

本申请人秉持多年该相关行业的丰富设计开发及实际制作经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种花鼓改良结构，以克服现有花鼓因无法稳固限制辐条所造成的困扰与不便。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种花鼓改良结构，借以能使辐条获得有效的限制，同时不致产生应力集中的现象，以提高其支撑与稳固效果，进一步促进行车安全。

为此，本实用新型主要是通过下列的技术手段，来具体实现本实用新型的各项目的与效能：其供枢设于自行车轮轴上，供利用复数辐条支撑轮圈，该花鼓改良结构具有中空毂体，毂体中心具有供轮轴穿枢的轮轴孔，且毂体于两端外缘设有相对应、且外径大于毂体外径的固定盘，该固定盘外周缘等距排列开设有复数轴向贯穿的安装孔，且安装孔于固定盘内侧面分别形成有大径贴抵倒角；

又相对应的两固定盘的外侧面形成有系列连通安装孔的嵌夹槽，该嵌夹槽可供辐条嵌设，且嵌夹槽向辐条对应轮圈安装点延伸。

借此，通过上述技术手段的具体实现，让本实用新型毂体两侧的固定盘外缘分别形成有连通安装孔的嵌夹槽，使辐条可紧贴于该嵌夹槽内，且受到包覆限位，避免产生应力集中的现象，不致造成辐条断裂，从而提升辐条的支撑力及稳固性，进一步提高自行车行进的安全性，有效增加产品附加价值，以增进其经济效益。

附图说明

下面将结合附图对本发明的具体实施方式做进一步详细说明，其中：

图1是本实用新型花鼓改良结构第1实施例的外观示意图。

图2是本实用新型花鼓改良结构第1实施例的端面示意图。

图3是本实用新型花鼓改良结构第1实施例的侧视剖面示意图。

图4是本实用新型花鼓改良结构在实际使用时的端面示意图。

图5是本实用新型花鼓改良结构在实际使用时的局部侧视剖面示意图。

图6是本实用新型花鼓改良结构第2实施例的外观示意图。

图7是本实用新型花鼓改良结构第2实施例在实际使用时的端面示意图。

图8是本实用新型花鼓改良结构第3实施例的外观示意图。

图9是本实用新型花鼓改良结构第3实施例在实际使用时的端面示意图。

图10是现有花鼓的外观示意图。

图11是现有花鼓在实际使用时的局部侧视剖面示意图。