[实用新型]一种钢轨固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及钢轨，具体属于焦炉机车轨道的钢轨固定装置。

背景技术

目前熄焦车轨道固定普遍采用的固定器是WJK轨道固定器，它是由上盖板、底座板、调整板、T型螺栓和弹垫组成，通过楔形调整板来调整轨道的安装精度，固定器在使用失效后容易造成以下问题：

 钢轨弯曲变形。由于轨道长期受腐蚀性的熄焦水侵蚀，再加之熄焦车负荷大且运行频繁，生产检修时间有限，轨道固定器上盖板和调整板大部分出现脱落和松动，螺栓和底座板失去固定作用，容易引起钢轨错位弯曲变形，造成轨道起伏高低不平，轨距不均，熄焦车行走振动大，颠簸大，左右摇摆，严重时制约熄焦车行驶速度，还引起机车与车厢脱钩、轮对掉轨、滑触线接触不良等事故；

 钢轨出现断裂。固定器上盖板与轨道边缘接触面和受力面积小，钢轨受热膨胀后调整板容易脱落或T型螺栓出现松动，这都会造成上盖板的松动，对轨道无法固定，再加之固定器底座板长期受焦粉堆积影响，平时清扫维护困难，轨道上大部分固定器不能扣压住轨道的边缘，轨道容易发生左右位移，前后窜动，高低不平，从而失去定位作用，在熄焦车的长期频繁碾压下容易出现断轨，影响正常生产。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，提供一种结构简单、对钢轨固定牢靠，更换及维护方便，能提高轨道的使用寿命，并适合于焦炉的操作环境的钢轨固定装置。

实现上述目的的技术措施：

一种钢轨固定装置，包括钢轨基础板，其在于：在钢轨基础板上连接带有压块槽的固定座，在固定座的压块槽内放置有带半U形压紧槽的压紧块；调节螺栓将固定座与压紧块连接；压紧块与钢轨基础板之间设有可调间隙。

其特征在于：压紧块上的半U形压紧槽由压紧面与制动面组成；压紧面的形状与钢轨底板的上端斜面相配合。

其特征在于：在压紧块与钢轨基础板之间的可调间隙为3～8毫米。

使用时成对在钢轨的两侧对称安装。

本实用新型的特点在于：结构简单、对钢轨固定牢靠，防止钢轨出现变形弯曲和断裂，防止钢轨出现左右位移和前后窜动，保证钢轨的轨距和标高处于受控状态，并且更换及维护方便，能提高钢轨的使用寿命，并适合于焦炉的操作环境，在钢轨检修时还能够起到矫正钢轨的作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为图1中固定座的结构示意图

图3为图1中压紧块的结构示意图

图4为本实用新型的使用状态图

图中：1—钢轨基础板，2—固定座， 3—压块槽，4—压紧块，5—半U形压紧槽，6—可调间隙，7—调节螺栓，8—压紧面，9—制动面。

具体实施方式

下面结合附图做进一步描述：

一种钢轨固定装置：包括焊接钢轨基础板1。其在钢轨基础板1上焊接连接带有压块槽3的固定座2，在固定座2的压块槽3内放置带有半U形压紧槽5的压紧块4；调节螺栓7将固定座2与压紧块4连接固定，应使调节螺栓7的上端面不超过钢轨总高度的三分之二即可；压紧块4与钢轨基础板1之间设有3～8毫米的可调间隙6。

压紧块4上的半U形压紧槽5由压紧面8与制动面9组成；压紧面8的形状与钢轨底板的上端面相配合。安装后，使压紧面8紧贴于钢轨底板的上端斜面，制动面9将其所在钢轨底板的侧面紧紧顶住，从而使钢轨被牢固固定。当进行维护检修时，需要对钢轨进行进一步紧固时，只需要将调节螺栓7再次拧紧即可。反之为放松。

上述实施例仅为最佳例举，并非对本专利申请的限制。