[实用新型]具有辅助摇臂应用辅助凸轮驱动的框架式气门执行装置有效
申请号: | 201220455966.0 | 申请日: | 2012-09-10 |
公开(公告)号: | CN202926418U | 公开(公告)日: | 2013-05-08 |
发明(设计)人: | 吴科峰 | 申请(专利权)人: | 浙江亿日气动科技有限公司 |
主分类号: | F01L13/00 | 分类号: | F01L13/00;F01L13/06;F01L9/02;F02D13/04;F02D21/08 |
代理公司: | 上海汉声知识产权代理有限公司 31236 | 代理人: | 胡晶 |
地址: | 315300 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 辅助 摇臂 应用 凸轮 驱动 框架 气门 执行 装置 | ||
1.一种具有辅助摇臂应用辅助凸轮驱动的框架式气门执行装置,主要包括框架(1)、主动阀(2)、从动阀(15),主动阀(2)和从动阀(15)安装在框架(1)上,所述框架(1)包括主动阀孔(101)、从动阀孔(102)、控制阀孔(103)和单向阀孔(104),其特征在于:
在发动机的凸轮轴(7)上增加一个辅助凸轮(701);
所述主动阀(2)连接辅助摇臂(32);所述主动阀(2)安装在所述主动阀孔(101)中;挡板(3)和框架(1)以螺钉(4)连接,所述主动阀(2)和挡板(3)连接;辅助摇臂(32)安装在摇臂轴上,可绕摇臂轴旋转,辅助滚轮(5)安装在辅助摇臂(32)末端的滚轮轴(6)上;
在框架式气门执行装置工作时,高压油路(130)内充满机油,在油压的作用下主动阀(2)从主动阀孔(101)内滑出,主动阀(2)通过辅助滚轮(5)和辅助凸轮(701)接触,辅助凸轮(701)的升程作用驱动主动阀(2)朝向框架(1)运动,主动阀(2)的运动经高压油路(130)传递到从动阀(15),从动阀(15)压向滑销(191),滑销(191)向下运动,在发动机压缩冲程上止点附近时开启排气门(20)实现发动机制动,而在发动机进气冲程时开启排气门(20)实现内部EGR。
2.根据权利要求1所述的具有辅助摇臂应用辅助凸轮驱动的框架式气门执行装置,其特征在于:
所述从动阀孔(102)内安装调整螺栓(14)、从动阀(15)、从动阀回位弹簧(16)、挡圈(17)和锁紧螺母(18);
所述控制阀孔(103)内安装控制阀(8)、控制阀回位弹簧(9)和卸油阀(10);
所述单向阀孔(104)内安装单向阀(11)和单向阀回位弹簧(12),并由内六角锥形螺塞(13)在框架(1)的外表面上实现密封。
3.根据权利要求2所述的具有辅助摇臂应用辅助凸轮驱动的框架式气门执行装置,其特征在于:在发动机正常工作时,
所述高压油路(130)内没有机油,主动阀(2)由挡板(3)压 向主动阀孔(101)内,和辅助凸轮(701)之间存在一定间隙,发动机制动和内部EGR不工作;
而从动阀(15)在从动阀回位弹簧(16)的作用下远离气门桥(19)上的滑销(191),从动阀(15)和滑销(191)之间存在一定的间隙;
所述控制阀(8)在控制阀回位弹簧(9)的作用下被压向控制阀孔(103)内,高压油路(130)和卸油阀相通,高压油路(130)内的机油可由卸油阀泻出,所述单向阀(11)在单向阀回位弹簧(12)的作用下被压向单向阀孔(104)内。
4.根据权利要求2所述的具有辅助摇臂应用辅助凸轮驱动的框架式气门执行装置,其特征在于:框架式气门执行装置工作时,所述控制阀(8)堵住框架(1)上的卸油阀,所述单向阀(11)开启通向高压油路(130)的油孔,机油由高压油路(130)进入主动阀孔(101)和从动阀孔(102),并且不可以由单向阀(11)流出。
5.根据权利要求2所述的具有辅助摇臂应用辅助凸轮驱动的框架式气门执行装置,其特征在于:所述控制阀(8)包括第一端面(801)、第二端面(802)和第三端面(803),第二端面(802)的直径大于第三端面(803)的直径,低压油作用在所述控制阀(8)的第一端面(801),高压油同时作用在所述控制阀(8)的第二端面(802)和第三端面(803),高压油作用在第二端面(802)上的压力大于作用在第三端面(803)上的压力,当压力差大于低压油作用在第一端面(801)上的压力时,控制阀(8)向下运动,高压油从卸油阀(10)泻出。
6.根据权利要求1所述的具有辅助摇臂应用辅助凸轮驱动的框架式气门执行装置,其特征在于:所述辅助凸轮(701)包括桃子(711)和基圆(721)。
7.根据权利要求1所述的具有辅助摇臂应用辅助凸轮驱动的框架式气门执行装置,其特征在于:所述滑销(191)安装在气门桥(19)上,滑销(191)中间的肩部与气门桥(19)上滑销孔的肩部配合连接。
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