[实用新型]一种汽车尾气可吸入颗粒物的沉降装置

说明书

技术领域

本发明涉及可吸入颗粒物（PM2.5）处理的技术领域，尤其涉及汽车尾气可吸入颗粒物处理的技术领域。

背景技术

目前，对于汽车尾气排放的可吸入颗粒物（PM2.5）的处理，尚无很好的具体解决方法，现有的一种技术解决方法是，利用碳化硅材料制成的过滤器，在过滤汽车尾气的同时，将部分可吸入颗粒物（PM2.5）过滤，其技术缺陷在于，第一，受过滤材料选择与过滤器制作工艺以及安装技术的影响，难以充分过滤汽车尾气排放可吸入颗粒物（PM2.5）；第二，车辆在运行3-7万公里后就发生堵塞，需要用2800度高温燃烧6小时才能恢复原有功能，需要浪费较多的能量；第三，使用寿命短，拆装麻烦；第四，燃烧后产生废气造成二次污染。

发明内容

本发明的目的在于，针对上述现有技术的缺陷，公开一种汽车尾气可吸入颗粒物的沉降装置的技术方案。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是，一种汽车尾气可吸入颗粒物的沉降装置，包括一气体负离子发生电路装置、一网状电子释放尖端装置、一至少一个以上的电极装置、一支撑结构架体、一直流负高压电流导入接线装置。

在上述汽车尾气可吸入颗粒物的沉降装置中，所述气体负离子发生电路装置，包括一直流电EMI处理电路装置、一脉冲式电路装置、一过压限流电路装置、一高低压隔离电路装置、一整流电路装置、一噪声处理电路装置，通过电路相互顺序连接，其中，所述直流电EMI处理电路装置通过导线与汽车供电装置连接，所述噪声处理电路装置通过导线与所述直流负高压电流导入接线装置连接；

所述网状电子释放尖端装置，为使尾气和电极尖端充分接触在尾气排出的垂直方向安装带有带有网孔和电子释放尖端的金属拦截网、尾气中的细微颗粒物通过网孔时被释放尖端附近的气体负离子扑捉而带上负电，通过所述电极装置与所述直流负高压电流接线装置相连接；

所述电极装置，是所述直流负高压电流接线装置的延伸，通过导线与所述直流负高压电流接线装置相连接；

所述支撑结构体，所述网状电子释放尖端装置，安装在排烟管中不能与管壁发生碰撞和接触，并保持一定的安全距离以保证所述网状电子释放尖端装置与管壁充分的间隔；

所述直流负高压电流接线装置，从高压变压器所产生的负高压电压经过耐高压，高温的绝缘导线输出端接到网状电子释放尖端上使其成为电离气体的一个极。

本发明所述汽车尾气可吸入颗粒物的沉降装置的有益效果是，将汽车的直流供电经EMI处理电路处理后，通过脉冲式电路，过压限流，高低压隔离等线路升为交流高压，然后通过特殊等级电子材料整流滤波后得到纯净的直流负高压，将直流负高压连接到金属制作成的网状释放尖端，利用尖端直流高压产生高电晕，高速不间断地放出大量的电子(e-),而电子无法长久存在于气体中,立刻会被气体中的分子捕捉，从而生成气体负离子，负离子会主动扑捉微尘，包括PM2.5等可吸入颗粒物，使其凝聚而沉淀，有效除去汽车尾气中PM2.5可吸入颗粒物等微尘，整体功耗低、电路结构稳定寿命长、机械结构简单稳固适合长时间工作、无废气及有害物质生成利于环保、造价低有利于大批量推广。

附图说明

图1是本发明汽车尾气可吸入颗粒物的沉降装置的基本结构示意图，其中，1是所述气体负离子发生电路装置，2是所述网状电子释放尖端装置，3是所述电极装置，4是所述支撑结构架体，5是所述直流负高压电流接线装置， 6是汽车排气管壁。

图2是本发明汽车尾气可吸入颗粒物的沉降装置的气体负离子发生电路装置的结构示意图，其中1-1是所述直流电EMI处理电路装置，1-2是所述脉冲式电路装置，1-3是所述过压限流电路装置，1-4是所述高低压隔离电路装置，1-5是所述整流电路装置，1-6是所述噪声处理电路装置。

具体实施方式

以下结合附图所示之最优实施例，对本发明作进一步详尽说明。

如图1和图2所示，一种汽车尾气可吸入颗粒物的沉降装置，包括一气体负离子发生电路装置（1）、一网状电子释放尖端装置（2）、一至少一个以上的电极装置（3）、一支撑结构架体（4）、一直流负高压电流导入接线装置（5）。