[实用新型]一种电动搬运车的转向结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及装卸搬运车辆领域，具体为一种电动搬运车的转向结构。 

背景技术

现有的电动搬过车转向结构包括相互轴接的转向手柄和转向轴，见图1和图2，其中转向轴11穿过转向安装架2、并通过第一轴承12、第二轴承13安装于转向安装架2，转向轴1外部安装有扭簧14，扭簧14能给转向轴11一定的转向扭力并且能让转向手柄自动回正，转向操作时通过转动转向手柄带动转向轴转动，从而带动安装于转向轴下部的转角电位器转动产生转角信号，转向电机控制器接收到该转角信号后控制转向电机转动，其缺点在于：由于扭簧具有自动回位功能，在使用过程中只要操作人员松开转向手柄，转向轴便能在扭簧的回位作用下带动转向手柄自动转向回位，而同时转角电位器亦会产生转角信号并由转向电机控制器控制转向电机转动、既而带动转向轮转向，而在实际使用过程中往往会存在不需要该种自动转向的情况，且该种自动转向还可能造成电动搬运车处于失控的危险，给安全生产带来隐患。图2中，15为第一轴承安装座，第一轴承12通过第一轴承安装座15安装于转向安装架2；6为轴承压板，其起到限制第二轴承13轴向移动的作用。 

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种电动搬运车的转向结构，其能有效克服现有电动搬运车转向结构存在的转向回位不可控、存在安全隐患的问题。 

其技术方案是这样的，其包括相互轴接的转向手柄和转向轴，所述转向轴底部安装有转角电位器，所述转角电位器与转向电机控制器电控信号连接，所述转向轴穿过转向安装架并通过轴承安装于所述转向安装架，其特征在于：所述转向轴靠近所述转向手柄一侧的外周自上而下依次安装有第一摩擦块、弹簧和第二摩擦块，所述第一摩擦块紧配安装于所述转向安装架，所述第二摩擦块紧配安装于所述转向轴外周，所述弹簧的上端由所述第二摩擦块压紧、下端由所述转向轴的限位环限位。 

其进一步特征在于：所述第一摩擦块通过轴承安装座安装于所述转向安装架。 

与现有电动搬运车的转向结构相比较，本实用新型的有益效果在于：其用弹簧取代现有结构中的扭簧，并且弹簧由与转向轴紧配的第二摩擦块压紧、第二摩擦块上方由与转向安装架紧配安装的第一摩擦块限位，在没有转向外力的作用下其通过第一摩擦块与第二摩擦块之间的摩擦力来阻止转向轴的自动回转，从而保证车辆停车时的稳定可靠，有效避免安全隐患。 

附图说明

图1为现有的电动搬运车的结构示意图； 

图2为现有电动搬运车的转向结构示意图；

图3为本实用新型电动搬运车的转向结构示意图。

具体实施方式

见图3，本实用新型包括相互轴接的转向手柄11和转向轴1，转向轴1底部安装有转角电位器8，转角电位器8与转向电机控制器（图中未表达）电控信号连接，转向轴1穿过转向安装架2并通过轴承7安装于转向安装架2，转向轴1靠近转向手柄11一侧的外周自上而下依次安装有第一摩擦块3、弹簧5和第二摩擦块9，第一摩擦块3紧配安装于转向安装架2，第二摩擦块9紧配安装于转向轴1外周，弹簧5的上端由第二摩擦块9压紧、下端由转向轴1的限位环10限位。第一摩擦块3通过轴承安装座4安装于转向安装架2。图3中，6为轴承压板。 

下面结合附图具体描述一下本实用新型的工作过程：见图3，进行转向操作时在转动转向手柄11的同时将转向手柄11向下压，由于转向手柄11与转向轴1轴接，使得第二摩擦块9压紧弹簧5，转向轴1底部的转角电位器8产生转角信号并将该信号传递给转向电机控制器，由转向电机控制器控制转向轮转向，即完成常规的转向操作，当驻车时操作人员松开转向手柄11，弹簧5向上回弹并推动第二摩擦块9以及转向轴1向上直至第二摩擦块9与第一摩擦块3接触顶紧，由于受到第一摩擦块3与第二摩擦块9之间的摩擦力作用，转向轴1无法进行角度的自回转，因而能够保证车辆停车时的稳定可靠，有效避免安全隐患。第一摩擦块3与第二摩擦块9可由耐磨塑料制成。