[实用新型]一种机车齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动部件，特别涉及一种轨道交通机车用机车齿轮箱。

背景技术

机车齿轮箱是电力机车、内燃机机车、轻轨和地铁等所用牵引电动机输出传动力功能的重要部件，由于机车的运行速度高，通常处于高速行驶的使用状态，加之安装空间受到限制，如通常齿轮箱的一端固定在构架与驱动电机上，另一端悬挂在齿轮轴端，造成齿轮轴与齿轮箱密封领圈难以保持较高的同轴度，这种使用环境对机车齿轮箱的密封提出了很高的要求，现有技术中，机车齿轮箱的轴端面密封通常采用羊毛毡、迷宫密封等密封结构，在使用过程中，毛毡条容易被磨耗，断裂而使密封效果下降，发生渗油、漏油现象；另一方面，在高速运转时，即使是齿轮轴在机械加工过程中留存于轴表面的细小加工螺纹痕迹也会产生明显的推油作用，加剧泄漏的产生。由于机车齿轮箱的密封效果差会造成齿轮因缺油而异常磨耗、甚至烧齿故障的发生，因此，机车齿轮箱的密封效果既是列车运行安全的重要影响因素，同时也会因密封泄漏导致轨道交通环境污染。

发明内容

本实用新型的目的：在于提供一种机车齿轮箱，它能显著提高轴密封效果，适应轨道交通机车高速运行的使用环境要求，具有良好防漏油性能，使用寿命长，能提高机车运行的安全性、降低维护维修成本。

本实用新型的技术方案为：

这种机车齿轮箱，包括上箱体、下箱体，所述的上箱体和下箱体连接成封闭的机车齿轮箱体，所述箱体上设置有支承传动轴的领圈，其特征在于：所述领圈内设置有磁流体密封圈。

所述的磁流体密封圈由设置有径向内环槽的极靴、嵌于极靴中的环状永磁体、以及由环状永磁体吸附并对传动轴进行抱轴动态密封的磁液组成。

所述的领圈包括输出轴领圈、齿轮轴领圈、电机座领圈。

所述上箱体和下箱体通过方形法兰和螺栓联接；所述输出轴领圈、齿轮轴领圈、电机座领圈均设置于所述上箱体和下箱体的密封面上。

所述极靴外表面具有嵌入箱体壁的凹环。

所述极靴由两个半圆体组合而成，所述环状永磁体由两个半圆体组合而成。

根据以上技术提出的本实用新型的由于采用了磁流体密封圈，将磁性密封方式应用于机车齿轮箱的轴端面密封中，使传动轴与领圈的同轴度要求大大降低，能适应机车齿轮箱在高速运行状态下的使用要求，抗振动和磨损的能力大大增加，密封效果稳定可靠，无需进行经常性维护，减少了齿轮箱维护成本和漏油故障的发生，既能提高齿轮箱的使用寿命，也会减少因油污泄漏造成的环境污染。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的补充说明。

图1为本实用新型的总体结构示意图；

图2为本实用新型的B－B剖面结构示意图；

图3为图2中局部放大结构示意图。

图中：1、上箱体，2、磁流体密封圈，3、螺栓，4、方形法兰，5、油位镜，6、下箱体，7、齿轮轴领圈，8、电机座领圈，9、齿轮轴，10、输出轴领圈，11、极靴，12、永磁体，13、磁液。

具体实施方式

实施例1：

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种机车齿轮箱，包括上箱体1、下箱体6，所述的上箱体1和下箱体6连接成封闭的机车齿轮箱体，所述箱体上设置有支承传动轴的领圈，所述领圈内设置有磁流体密封圈2。

如图1所示，上箱体1和下箱体6接合面上均焊有方形法兰4，上箱体1、下箱体6通过螺栓3连接成一体，构成封闭的机车齿轮箱箱体，下箱体6的侧壁上镶装了油位镜5，在机车齿轮箱的输出轴领圈10上装有磁流体密封圈2。所述的磁流体密封圈2由设置有径向内环槽的极靴11、嵌于极靴11中的环状永磁体12和由环状永磁体吸附并对传动轴进行抱轴动态密封的磁液13组成。

所述上箱体1和下箱体6通过方形法兰4和螺栓3联接，所述输出轴领圈10、齿轮轴领圈7、电机座领圈8均设置于所述上箱体1和下箱体6的密封面上，

如图2所示。具体地，所述极靴11外表面具有嵌入箱体壁的凹环，所述极靴11由上下两个半圆环组合而成圆圈状，类似地，环状永磁体12由上下两个半圆体组合而成圆圈状，所述环状永磁体12的上下两个半圆体分别嵌入极靴11的上下两个半圆环中，所述磁液13由环状永磁体12吸附，并对齿轮轴9进行端面密封。

如图3所示。