[实用新型]公铁两用挖掘机铁路轮系升降及驱动装置有效
| 申请号： | 201220452705.3 | 申请日： | 2012-09-07 |
| 公开（公告）号： | CN202896202U | 公开（公告）日： | 2013-04-24 |
| 发明（设计）人： | 张琳;康晓锋;冯晓忠;梁承庠;王玉龙 | 申请（专利权）人： | 中铁宝工有限责任公司 |
| 主分类号： | B60F1/00 | 分类号： | B60F1/00;E02F3/76 |
| 代理公司： | 宝鸡市新发明专利事务所 61106 | 代理人： | 李凤岐 |
| 地址： | 712003 *** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 两用 挖掘机 铁路 升降 驱动 装置 | ||
1.一种公铁两用挖掘机铁路轮系升降及驱动装置，包括车架（1）和推铲（2），其特征是：所述车架（1）的前方铰接有推铲（2），所述推铲（2）的后方安装有一对从动轮（3），所述推铲（2）的后方中部与车架（1）前端之间铰接有前液压油缸（4），通过液压油缸（4）带动推铲（2）使从动轮（3）升降；所述车架（1）的后方铰接有主动轮支架（6），主动轮支架（6）上安装有一对主动轮（7），且主动轮支架（6）的后方中部与车架（1）后端之间铰接有后液压油缸（8），通过后液压油缸（8）带动主动轮支架（6）使主动轮（7）升降，所述主动轮（7）通过安装在主动轮支架（6）上的液压马达（9）驱动。
2.根据权利要求1所述的一种公铁两用挖掘机铁路轮系升降及驱动装置，其特征是：所述一对主动轮（7）分别通过安装在主动轮支架（6）上的两个液压马达（9）驱动，且两个液压马达（9）的油路串联连接。
3.根据权利要求1所述的一种公铁两用挖掘机铁路轮系升降及驱动装置，其特征是：所述前液压油缸（4）的缸体端铰接在车架（1）前端，活塞端铰接在推铲（2）的后方中部；所述后液压油缸（8）的缸体端铰接在车架（1）后端，活塞端铰接在主动轮支架（6）的后方中部。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种公铁两用挖掘机铁路轮系升降及驱动装置，其特征是：所述从动轮（3）上设置有轮距调整装置（10）。
5.根据权利要求4所述的一种公铁两用挖掘机铁路轮系升降及驱动装置，其特征是：所述轮距调整装置（10）为调整垫圈。
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