[实用新型]一种汽车发动机气缸盖润滑油路布置装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机润滑油路布置领域，尤其涉及汽车发动机气缸盖润滑油路布置技术，具体涉一种汽车发动机气缸盖润滑油路布置装置。

背景技术

发动机气缸盖润滑油路是发动机润滑系统的重要组成部分，同时也是整个发动机最为复杂和难于加工的油路系统之一。发动机气缸盖润滑油路为气缸盖上安装的凸轮轴、VVT（可变气门正时系统)、液压挺柱以及其他需要润滑和液压控制的零部件提供了润滑油的输送管道系统，对整个发动机的正常工作有着至关重要的作用。

由于现有的发动机气缸盖润滑油路布置不合理（主要是油路的布置方式、油路的长度和加工难易度等）。一方面油路过多会影响润滑油的输送，不利于机油压力的迅速建立；另一方面，对加工带来了很大的困难，需要使用特殊工装或者专用刀具来加工。这些缺点都可能影响发动机润滑系统的工作，给发动机的正常运转带来严重问题，同时可能会提高发动机的成本。

中国专利授权公告号CN 201363203Y，授权公告日是2009年12月16日，名称为“汽车发动机气缸盖润滑油路结构”的方案中公开了一种汽车发动机气缸盖润滑油路结构。它的直油道底端与气缸体出油口连通,气缸垫安装在直油道与气缸体出油口之间,直油道的顶端通过螺钉与轴承盖连接,直油道的顶端与轴承盖的底面压紧,螺钉的钉杆结构穿过轴承盖上的孔进入直油道的内孔中。不足之处是，这种汽车发动机气缸盖润滑油路结构，油路过多，会影响润滑油的输送，不利于机油压力的迅速建立，加工工艺复杂，成本较高。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有汽车发动机气缸盖润滑油路结构的油路过多，会影响润滑油的输送，不利于机油压力的迅速建立，以及加工工艺复杂，成本较高的这些不足。提供一种以提高发动机气缸盖润滑系统响应速度、可靠性高、加工工艺性简单、成本低和结构紧凑简单的一种汽车发动机气缸盖润滑油路布置装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车发动机气缸盖润滑油路布置装置，包括缸盖主油油路，所述的缸盖主油油路上装有单向阀，所述的缸盖主油油路上端口连接有联接油路，所述的联接油路上分别引出四条油路，其中两条VVT上油油路和两条液压挺柱供油油路，所述的液压挺柱供油油路上设有与发动机凸轮轴颈个数相匹配的凸轮轴孔供油油路，所述的液压挺柱供油油路上设有与发动机液压挺柱个数相匹配的液压挺柱接口。

使用了单向阀，使得发动机在停机状况下，缸盖的润滑油还将停留在相应油路中，而不是回流到油底壳中去。当发动机启动时，可以缩短润滑油输送到相应油路并建立油压的时间，能够降低冷启动时气缸盖上各摩擦副的磨损，进而提高发动机的寿命。联接油路的使用，使得整个油路系统结构较为紧凑，加工工艺性强，无需专用刀具和工装即可完成加工，从而降低了加工成本。结构紧凑简单，加工简单也同样提高了整个缸盖油路系统的可靠性。

作为优选，所述的VVT上油油路内管直径大于凸轮轴孔供油油路内管直径，所述的液压挺柱供油油路内管直径大于所述的VVT上油油路内管直径，所述的联接油路内管直径大于所述的液压挺柱供油油路内管直径，所述的缸盖主油油路内管直径等于所述的联接油路内管直径。

作为优选，所述的缸盖主油油路垂直连接在联接油路下侧方，所述的液压挺柱供油油路垂直连接在联接油路上，且缸盖主油油路与液压挺柱供油油路互相垂直；所述的VVT上油油路垂直连接在联接油路上，且缸盖主油油路与VVT上油油路互相平行。结构紧凑简单，加工简单。

作为优选，两条液压挺柱供油油路连接在联接油路的同一侧，两条VVT上油油路连接在联接油路的上侧方。紧凑性好。利于加工。

作为优选，所述的单向阀连接在缸盖主油油路的底端。便于安装使用。

本实用新型能够达到如下效果：

1、本方案在汽车发动机气缸盖润滑油路的缸盖主油油路中增加了单向阀，使得发动机在停机状况下，缸盖的润滑油还将停留在相应油路中，而不是回流到油底壳中去。当发动机启动时，可以缩短润滑油输送到相应油路并建立油压的时间，能够降低冷启动时气缸盖上各摩擦副的磨损，进而提高发动机的寿命。

2、由于有联接油路的使用，使得整个油路系统结构较为紧凑，加工工艺性强，无需专用刀具和工装即可完成加工，从而降低了加工成本。

3、结构紧凑，加工简单也同样提高了整个缸盖油路系统的可靠性。

4、本方案结构简单、使用方便。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。