[实用新型]一种船用吊机双联限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船用吊机限位装置，具体的讲是涉及一种船用吊机双联限位装置。

背景技术

在船用吊机领域，吊机不同吊幅可实现不同吊重功能，比如吊幅为0-22米，但越近吊重越大，同样型号吊机，可以在19-22米吊15吨，但在3-19米可以吊20吨，但同时为了确保两个区域负荷的限重，必须充分利用了吊机结构强度下实现吊重功能的最大。  

如吊机要求0-19米能够吊重20吨，19-22米吊重15吨，现有的技术是吊机采用一个液压行程阀，无论采用哪种连接方式都存在缺陷，虽然能够实现绞车在0-19米和19-22米不同吊重的限重，但在19-22米内，采用臂架上升方式能购将重量在15-20吨内货物吊起，不符合安全规定，如果采用将臂架上下泻油口均接到液压行程阀处，会实现此功能，但又会出现若臂架吊重15-20吨货物下放过程中碰到19米限位，那么臂架将会限死，不能上升且不能下降，此功能又不符合规范和实际操作的要求，本作法在本行业暂时还没有较好解决上述缺陷的装置，基本上为单联限位板与行程阀安装的组合装置。

发明内容

鉴于已有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是要提供一种新型的船用吊机双联限位装置，该限位装置结构简单，安装简便易行，成本相对低廉，且操作方便，可实现自动限位功能。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术解决方案：

一种船用吊机双联限位装置，包括：双联限位板部分、双联液压行程阀块部分以及液压行程阀安装支架，其特征在于：双联限位板部分包括两块可调限位板，双联液压行程阀块部分是两个连在一起的液压行程阀块，双联液压行程阀块部分设置于液压行程阀安装支架上。

所述双联限位板部分的可调限位板触发点之间的距离为8mm—12mm。

采用上述方案后，与现有装置相比本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型包括双联限位板部分、双联液压行程阀块部分以及液压行程阀安装支架，其结构简单，安装简便易行，成本相对低廉，易于维修保养；可安装在船用吊机原限位板位置，其双联限位板部分的可调限位板触发点之间的距离为8mm—12mm，保证了第一个液压行程阀触发时第二个8号液压行程阀不触发，从而确保臂架在吊20吨下放过程中到达18.8米处，由于触发液压行程阀，泄油，从而保证20吨载重时不能再往前放，起到限位作用，从而实现全面实现不同变幅不同限重的功能。

附图说明

图1是本实用新型侧视安装结构示意图；

图2是本实用新型主视安装结构示意图；

图3是本实用新型连接于吊机结构的电路示意图。

图中：1、可调限位板，2、液压行程阀块部分，3、液压行程阀安装支架，4、压力测量缸，5、行程阀，6、液控阀，7、主泵及电机，8、绞车操作阀，9、臂架变幅操作阀，10、液压行程阀。

具体实施方式

下面结合附图具体描述本实用新型：

一种船用吊机双联限位装置，如图1、2所示，包括：双联限位板部分、双联液压行程阀块部分2以及液压行程阀安装支架3，其特征在于：双联限位板部分包括两块可调限位板1，双联液压行程阀块部分2是两个连在一起的液压行程阀块，双联液压行程阀块部分2设置于液压行程阀安装支架3上。

所述双联限位板部分的可调限位板1触发点之间的距离为8mm—12mm。

工作原理分析：本实用新型与普通的单联限位板与行程阀安装组合的吊机相比，其区别是在臂架上升泻油口再增加一行程开关，即液压行程阀10，同时使此行程开关行程触发点比第一个，即行程阀5晚触发，两者相距约0.4米，即一个18.8米，后一个19.2米。这样保证在臂架吊重15-22吨货物下放过程触发到行程开关，臂架依旧能够上升。同时对于19米到22米间仅臂架起升吊重通过15吨液控阀，实现超过15吨又不能起吊功能。

所述双联限位板部分的可调限位板1触发点之间的距离为8mm—12mm，确保行程阀块5触发时液压行程阀块10不触发，从而确保臂架在吊20吨下放过程中到达18.8米处，由于触发行程阀5，泄油，从而保证20吨载重时不能再往前放，起到限位作用，同时液压行程阀10没有触发，在19.2米处触发，这样如果吊20吨货物限位停止后，向上返回能够继续动作。对于小于15吨的货物件两个液控阀6都不动作，故对小于15吨负荷此限位不起作用也保证了吊机正常使用。两个液压行程阀块部分2连接一起，也保证臂架变化过程中行程一致，但触发点不一样，其吊机电路原理图如图3所示，主泵及电机7为吊机提供动力，绞车操作阀8，臂架变幅操作阀9以及压力测量缸4其工作原理均与普通船用吊机相同。