[实用新型]一种山区高速公路高填方涵洞加筋减载结构

权利要求书

1.一种山区高速公路高填方涵洞加筋减载结构，其特征在于：所述加筋减载结构由桩、桩梁、筋材、碎石垫层和减载孔组成；

所述的桩和桩梁位于涵洞的两侧；

所述的减载孔位于涵洞涵顶的正上方；

所述的筋材和碎石垫层位于减载孔上方。

2.根据权利要求1所述的山区高速公路高填方涵洞加筋减载结构，其特征在于：所述的涵洞为拱涵或盖板涵。

3.根据权利要求1或2所述的山区高速公路高填方涵洞加筋减载结构，其特征在于：所述的桩为刚性桩，弹性模量在5-30GPa范围内，桩径在0.4-0.6m范围内，桩间距在2.0-3.0m范围内，桩长根据地层分布情况确定，桩端穿透复杂地层至下卧持力层，桩与涵洞基础净间距为0.8-1.5m。

4.根据权利要求1或2所述的山区高速公路高填方涵洞加筋减载结构，其特征在于：所述的桩梁通过钢筋笼与桩顶部刚性连接，桩梁采用现浇钢筋混凝土完成，桩梁厚度在0.3-0.5m范围内，桩梁宽度在1.5-2.5倍桩径范围内，桩梁顶面标高与减载孔顶面标高一致。

5.根据权利要求1或2所述的山区高速公路高填方涵洞加筋减载结构，其特征在于：所述的减载孔采用轻质填料填筑，轻质填料密度小于1.2g/cm³，减载孔宽度与涵洞宽度一致，减载孔高度在1.5-3.0m范围内。

6.根据权利要求1或2所述的山区高速公路高填方涵洞加筋减载结构，其特征在于：所述的碎石垫层铺设在桩梁和减载孔顶面，厚度在0.5-1.0m范围内。

7.根据权利要求1或2所述的山区高速公路高填方涵洞加筋减载结构，其特征在于：所述的筋材为高强度土工格栅，或是钢塑格栅，筋材铺设在碎石垫层中间位置，所述的筋材满足伸长率为0.5%时的抗拉强度不小于120 kN/m的条件。

8.根据权利要求1或2所述的山区高速公路高填方涵洞加筋减载结构，其特征在于：所述的筋材和碎石垫层铺设至两侧土体长度均为7-10m的位置。