[实用新型]分体式车用天然气减压调节器的卸压阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及卸压阀，具体地说是一种分体式车用天然气减压调节器的卸压阀。

背景技术

卸压阀是汽车用天然气减压调节器的重要压力保护装置，目前市场上常用的减压调节器其卸压机构是与阀体连体的，即阀口是设在减压调节器的阀体上，这就给卸压阀的检测和维护带来很多不便，同时，阀口与阀体连体加工，往往因加工精度要求高、加工难度大，加工时稍不小心就会造成整只阀体报废。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术存在的缺陷，为车用压缩天然气减压调节器提供一种分体式车用天然气减压调节器的卸压阀。 

为此，本实用新型采用如下的技术方案：分体式车用天然气减压调节器的卸压阀，包括阀腔座，所述的阀腔座上部为六方体，下部为圆柱体，六方体与圆柱体呈T形结构，阀腔座的六方体内设有带内螺纹的卸压阀出气孔，阀腔座的圆柱体外圆上设有外螺纹，阀腔座的阀腔内设有阀芯组、卸压弹簧和阀口座，阀腔座的阀腔口内设有内螺纹，所述的阀芯组包括阀芯和阀芯密封垫，阀芯的上端设有凸肩，下端设有凹槽，所述的阀芯密封垫紧固在阀芯的凹槽上，所述的卸压弹簧一端设在阀芯的凸肩上，另一端设在卸压阀出气孔的内端面上，所述的阀口座与阀芯密封垫相邻的上端面上设有卸压阀口，阀口座下端面凸肩上设有O形密封圈，阀口座的外圆上设有外螺纹，阀口座的内部设有阀口进气孔。 

作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本实用新型采取以下技术措 施： 

上述的分体式车用天然气减压调节器的卸压阀，所述的阀芯组内部设有阀芯进气孔和阀芯出气孔，阀芯出气孔由两个相通的圆柱孔构成，阀芯进气孔与阀芯出气孔相互垂直连通。 

本实用新型的独特之处在于，分体设计的卸压阀，使减压调节器的阀体加工变得简单，只需在阀体上加工出卸压阀的安装螺即可，可大大提高阀体金加工合格率，同时，使产品可单独接在管路中检测，无需安装在整个减压调节器阀体上，而且检测时不会受到阀体参数变化的影响，使检测更方便，更标准，维修更换也变得更简单。 

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为本实用新型的外形图。 

图3为阀芯组的结构示意图。 

图中，1-阀腔座，2-卸压弹簧，3-阀芯组，4-阀口座，5-O形密封圈，6-阀口进气孔，7-卸压阀口，8-卸压阀出气孔，9-阀芯密封垫，10-阀芯，11-阀芯进气孔，12-阀芯出气孔。 

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，一种分体式车用天然气减压调节器的卸压阀，包括阀腔座1，所述的阀腔座1的上部为六方体，下部为圆柱体，六方体与圆柱体呈T形结构，在六方体内设有带内螺纹的卸压阀出气孔8，在圆柱体的外圆上设有外螺纹，使阀腔座1可与车用减压调节器的阀体螺纹结构连接，阀腔座1的阀腔内设有阀芯组3、卸压弹簧2和阀口座4，阀腔座1的阀腔口内设 有内螺纹，所述的阀芯组3由阀芯10和阀芯密封垫9组成，阀芯10的上端设有凸肩，用来定位卸压弹簧2，卸压弹簧2的另一端设在卸压阀出气孔8的内端面上，阀芯10的下端设有凹槽，阀芯密封垫9紧固在阀芯10的凹槽上，阀芯10内部设有阀芯进气孔11和阀芯出气孔12，所述的阀口座4的外圆上设有外螺纹，阀口座4与阀腔座1螺纹连接紧固，并对阀芯组3、卸压弹簧2作轴向定位，阀口座4与阀芯密封垫9相邻的端面上设有卸压阀口7，下端面凸肩上设有O形密封圈5，以保证阀腔座1与车用减压调节器的阀体螺纹连接密封，阀口座4内设有阀口进气孔6。