[实用新型]传送带自动正位装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及传送带输送装置，具体涉及传送带自动正位装置。

背景技术

    传送带典型的结构为两支或两支以上辊筒覆盖传送带形成闭环，以其中一支辊筒为驱动周而复始运转。实际运行过程中，因受多方面的因素影响，传送带不可避免地出现“跑偏”，经常造成物料泼洒，另外工作电机在负载不均的极端情况下可造成整个系统卡死。对此，工作现场须由人工值守，当发现传送带跑偏时及时予以手工调整。此举虽然有效，但往往不够及时，且耗费人力。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型提供了一种结构简单、作业高效、传送带偏位后可自动调整的传送带自动正位装置。

    为解决以上问题，本实用新型一种传送带自动正位装置，包括通过传送带连接的主动辊和从动辊，所述的传送带两侧设置有对应的左、右偏位探测器，所述的左偏位探测器内置有左探杆和左行程开关，右偏位探测器内置有右探杆和右行程开关；所述的主动辊两侧设置有左、右轴承座调整装置，所述的左轴承座调整装置内置有相对应的左固定基座和左轴承座，左固定基座和左轴承座通过左丝杆活动连接，左丝杆的左传动齿轮与左变速箱连接，左变速箱与左传动电机连接；所述的右轴承座调整装置内置有相对应的右固定基座和右轴承座，右固定基座和右轴承座通过右丝杆活动连接；右丝杆的右传动齿轮与右变速箱连接，所述的右变速箱与右传动电机连接；所述的左、右轴承座对应连接有左、右轨道；固位后的左行程开关和右行程开关分别与左、右传动电机连接。

本实用新型作业时通过传送带两侧的左、右偏位探测器对传送带跑偏实时监控。当传送带出现左侧跑偏时，传送带一侧触碰左偏位探测器内置的左探杆、并推动其向左行程开关一侧移动，当左探杆抵触左行程开关后接通左、右传动电机电源，这时左传动电机顺时针转动、右传动电机逆时针转动；左传动电机带动左丝杆转动同时推动左轴承座沿左轨道向前移动；相应的右传动电机带动右轴承座沿右轨道向后移动；主动辊在左、右轴承座的带动下其左端向前位移、右端向后位移，同时连接其上的传送带向倾斜的右端微调，传送带正位后，左探杆脱离左行程开关，左、右传动电机切断电源停止工作。传送带出现右侧跑偏时，传送带压触右探杆与右行程开关接触后连通左、右传动电机电源，这时左传动电机逆时针转动、右传动电机顺时针转动，左传动电机带动左丝杆转动同时带动左轴承座沿左轨道向后移动，相应的右传动电机带动右轴承座沿右轨道向前移动，主动辊在左、右轴承座的带动下其左端向后位移、右端向前位移，同时连接其上的传送带向倾斜的左端微调，传送带正位后，右探杆脱离右行程开关，左、右传动电机切断电源停止工作。

本实用新型操作简单，实现了传送带的自动纠偏，有效的节省了人工，提高了工效。

附图说明

图1是本实用新型传送带自动正位装置的俯视图；

图2是左、右偏位探测器4，4'的结构示意图；

图3是左轴承座调整装置7的结构示意图；

图4是右轴承座调整装置7'的机构示意图。

具体实施方式

     下面结合附图对本实用新型传送带自动正位装置做进一步说明：

     如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型传送带自动正位装置，包括通过传送带3连接的主动辊1和从动辊2，所述的传送带3两侧设置有对应的左、右偏位探测器4，4'，所述的左偏位探测器4内置有左探杆42和左行程开关41，右偏位探测器4'内置有右探杆42'和右行程开关41'；所述的主动辊1两侧设置有左、右轴承座调整装置7，7'，所述的左轴承座调整装置7内置有相对应的左固定基座73和左轴承座71，左固定基座73和左轴承座71通过左丝杆72活动连接，左丝杆72的左传动齿轮78与左变速箱74连接，左变速箱74与左传动电机75连接；所述的右轴承座调整装置7'内置有相对应的右固定基座73'和右轴承座71'，右固定基座73'和右轴承座71'通过右丝杆72'活动连接；右丝杆72'的右传动齿轮78'与右变速箱74'连接，所述的右变速箱74'与右传动电机75'连接；所述的左、右轴承座71，71'对应连接有左、右轨道77，77'；固位后的左行程开关41和右行程开关41'分别与左、右传动电机75，75'连接。