[实用新型]汽车正碰折弯吸能机构及具有该机构的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车正碰安全性设计技术领域，特别涉及一种汽车正碰吸能机构及具有该机构的汽车。

背景技术

目前，国内外对乘用车的碰撞安全研究的比较多，并且制定了各种法规，但对客车的正面碰撞研究相对较少。乘用车可以通过前端保险杠及发动机舱的变形吸收碰撞能量，客车由于前部空间有限，前部通常没有吸能机构，客车主要依靠前围和车架纵梁变形来吸收碰撞能量，碰撞安全性较差，容易造成乘员伤亡。因此有必要研制一种适用于客车的正碰吸能机构，以提高客车碰撞安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适用于客车的汽车正碰折弯吸能机构。同时本实用新型还提供一种具有该吸能机构的汽车。

为实现上述目的，本实用新型汽车正碰折弯吸能机构采用如下技术方案：汽车正碰折弯吸能机构，包括两根平行设置的车架纵梁，在两车架纵梁前端的前方设置有保险杠，在保险杠与两车架纵梁之间均设有折弯吸能装置，折弯吸能装置包括设置在车架纵梁上、靠近车架纵梁前端的吸能柱阵列，在吸能柱阵列与保险杠之间的空间内设有用于传递来自保险杠的碰撞力、推动吸能柱阵列中的吸能柱折弯变形的推力杆，吸能柱阵列中的吸能柱的两端部穿设在车架纵梁上、下侧板上开设的对应的插孔中，各吸能柱均与车架纵梁的上侧板垂直。

所述推力杆包括垂直于吸能柱的杆体，杆体的前端固定设置在保险杠的背面，杆体的后端部被一固设在车架纵梁上的约束架约束阻止杆体后端部沿杆体径向移动。

所述约束架上具有一板面垂直于推力杆杆体的固定板，推力杆杆体的后端贯穿开设在固定板上的约束孔，推力杆杆体的后端面上设有推力块。

所述吸能柱阵列中的各吸能柱为一等径柱体，柱体的两端对应伸出车架纵梁上、下侧板，柱体由固连在车架纵梁上的、位于车架纵梁下侧板下方的承托板承托。

所述吸能柱阵列为方形阵列，该阵列中，沿车架纵梁长度方向的相邻两排中的吸能柱错位排布。

本实用新型具有正碰折弯吸能机构的汽车采用如下技术方案：具有正碰折弯吸能机构的汽车，包括两根平行设置的车架纵梁，在两车架纵梁前端的前方设置有保险杠，在保险杠与两车架纵梁之间均设有折弯吸能装置，折弯吸能装置包括设置在车架纵梁上、靠近车架纵梁前端的吸能柱阵列，在吸能柱阵列与保险杠之间的空间内设有用于传递来自保险杠的碰撞力、推动吸能柱阵列中的吸能柱折弯变形的推力杆，吸能柱阵列中的吸能柱的两端部穿设在车架纵梁上、下侧板上开设的对应的插孔中，各吸能柱均与车架纵梁的上侧板垂直。

所述推力杆包括垂直于吸能柱的杆体，杆体的前端固定设置在保险杠的背面，杆体的后端部被一固设在车架纵梁上的约束架约束阻止杆体后端部沿杆体径向移动。

所述约束架上具有一板面垂直于推力杆杆体的固定板，推力杆杆体的后端贯穿开设在固定板上的约束孔，推力杆杆体的后端面上设有推力块。

所述吸能柱阵列中的各吸能柱为一等径柱体，柱体的两端对应伸出车架纵梁上、下侧板，柱体由固连在车架纵梁上的、位于车架纵梁下侧板下方的承托板承托。

所述吸能柱阵列为方形阵列，该阵列中，沿车架纵梁长度方向的相邻两排中的吸能柱错位排布。

采用本实用新型的正碰折弯吸能机构，在发生正面碰撞时，通过撞击保险杠推动推力杆，在推力杆的作用下，吸能柱阵列中的多个吸能柱被撞弯，通过吸能柱折弯变形起到吸收撞击能量的作用，从而减小传递到车身骨架上的撞击能量，进而减小车内司乘人员受伤害的程度，提高汽车正碰的安全性；同时其吸能作用的强弱可通过调节吸能柱阵列中吸能柱数量的多少进行控制，操作十分便捷，适合大中小型车辆安装使用。

附图说明

图1是本实用新型具有正碰折弯吸能机构的汽车一种实施例中吸能部分的结构示意图；

图2是图1中1A处的局部放大图；

图3是图1的俯视图；

图4是图3中2B处的局部放大图；

图5是图3中B-B剖面图。

具体实施方式