[实用新型]桥梁防撞设施优化吸能装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及桥梁防船撞装置领域，尤其涉及一种桥梁防撞设施优化吸能装置。

背景技术：

随着世界经济的飞速发展，船舶运输发展日新月异，河海航运量越来越大，航运和水上建造物的矛盾日益显现，如：航道等级提高原桥梁设计船撞力值偏小、船舶吨位和航速的提升、江河湖海桥梁的大量新建，使得船舶撞击桥梁的可能性越来越大，事故也越来越多，自广东6.15九江船撞事故发生以后，国家交通部下达相关文件，桥梁防撞设施技术得到了重视，但目前国内防撞设施的抗撞消能能力非常有限。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供桥梁防撞设施优化吸能装置，它在不影响工程造价的基础上增加了整体结构的柔性，可以提高防撞设施自身的抗撞消能能力，更好的保护桥梁以及传播的安全，直接降低经济损失。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它是由套箱式桥梁防撞装置本体1、半弧型槽2、一字型槽3、箱体外壁板4、纵横骨架结构5、缓冲吸能阻尼元件6、连接螺栓7组成；套箱式桥梁防撞装置本体1的首尾部分别设置有半弧型槽2，套箱式桥梁防撞装置本体1的侧部分别设置有一字型槽3，半弧型槽2和一字型槽3的两侧均设置有箱体外壁板4，箱体外壁板4上设置有纵横骨架结构5，两侧纵横骨架结构5之间设置有若干个缓冲吸能阻尼元件6，且若干个缓冲吸能阻尼元件6通过连接螺栓7固定在纵横骨架结构5上。

所述的套箱式桥梁防撞装置本体1为浮动套箱式桥梁防撞装置，也可以为固定套箱式桥梁防撞装置。

所述的半弧型槽2为镂空槽设计，可以根据套箱式桥梁防撞装置首尾部的结构变化形状。

所述的一字型槽3可根据套箱内部的宽度来决定是否安装，防撞套箱宽度根据航道等级和通航净宽设计。

所述的纵横骨架结构5为钢结构设计，也可以是高分子材料，其选材与主体防撞装置箱体的选材一致。

所述的缓冲吸能阻尼元件6可以为不同型号类型的橡胶护舷，也可以为钢丝卷、液压装置或者其他具备缓冲吸能效果的元件。

本实用新型当船舶撞击事故发生时，船舶首先接触到的是防撞设施外层套箱，在外层套箱被挤压变形的同时力也在不断的向桥墩侧传递，当力传递到实用新型结构时，大量的缓冲吸能阻尼元件6的变形延长了撞击时间降低了碰撞的峰值，同时也吸收了部分碰撞能量，半弧型槽2和一字型槽3两侧箱体外壁板4以及增加的纵横骨架结构5让若干个缓冲吸能阻尼元件6成为一个整体，从而能同时受力，不仅可以吸收部分碰撞能量，其变形还可以拨动船头改变船舶的运动方向，让船舶自身带走大量的动能减少能量交换，避免被保护的设施受到船舶直接撞击。

本实用新型的安装步骤：根据设计的图纸加工出半弧型槽2和一字型槽3，在加工好的半弧型槽2和一字型槽3的两侧箱体外壁板4上焊接纵横骨架结构5，在两侧纵横骨架结构5上置孔，用连接螺栓7将缓冲吸能阻尼元件6定位锚固在半弧型槽2和一字型槽3两侧的纵横骨架结构5上。

本实用新型在不影响工程造价的基础上增加了整体结构的柔性，可以提高防撞设施自身的抗撞消能能力，更好的保护桥梁以及传播的安全，直接降低经济损失。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中半弧型槽2的平面示意图；

图3是本实用新型中一字型槽3的平面示意图；

图4是本实用新型的立面示意图；

图5是本实用新型中缓冲吸能阻尼元件与纵横骨架结构的连接示意图；

图6是本实用新型运用于套箱式防撞装置首尾部平面示意图。

具体实施方式：

参照图1-图6，本具体实施方式采用以下技术方案：它是由套箱式桥梁防撞装置本体1、半弧型槽2、一字型槽3、箱体外壁板4、纵横骨架结构5、缓冲吸能阻尼元件6、连接螺栓7组成；套箱式桥梁防撞装置本体1的首尾部分别设置有半弧型槽2，套箱式桥梁防撞装置本体1的侧部分别设置有一字型槽3，半弧型槽2和一字型槽3的两侧均设置有箱体外壁板4，箱体外壁板4上设置有纵横骨架结构5，两侧纵横骨架结构5之间设置有若干个缓冲吸能阻尼元件6，且若干个缓冲吸能阻尼元件6通过连接螺栓7固定在纵横骨架结构5上。

所述的套箱式桥梁防撞装置本体1为浮动套箱式桥梁防撞装置，也可以为固定套箱式桥梁防撞装置。

所述的半弧型槽2为镂空槽设计，可以根据套箱式桥梁防撞装置首尾部的结构变化形状。

所述的一字型槽3可根据套箱内部的宽度来决定是否安装，防撞套箱宽度根据航道等级和通航净宽设计。