[实用新型]模块化装配汽车组合开关信号灯主体

说明书

技术领域

本发明涉及汽车部件技术领域，尤其是涉及一种模块化装配汽车组合开关信号灯主体。 

背景技术

汽车组合开关信号灯主体内部一体注塑成形有定位块，该定位块具有波浪形曲面。由于该波浪形曲面直接关联到组合开关拨杆操作力度及手感，则对信号灯主体内的波浪形曲面的精度及稳定性要求较高。但实际生产中该波浪形曲面的精度难以控制，且调整维修时也较为复杂，最终不仅导致汽车组合开关信号灯主体性能不够稳定，且制备和维修成本均较高。因此有必要予以改进。 

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种模块化装配汽车组合开关信号灯主体，它具有其波浪形曲面精度易于控制，从而汽车组合开关信号灯主体性能稳定，且装配和维修方便的特点。 

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：模块化装配汽车组合开关信号灯主体，包括本体和定位块，且定位块设有波浪形曲面，所述定位块卡合于本体内，且波浪形曲面位于定位块的下侧，同时，定位块的上侧设有至少1个装配孔和至少1个定位槽，且定位块的左右两侧分别设有1个定 位支架。 

所述波浪形曲面沿定位块的竖向轴线对称。 

所述装配孔为2个，且该2个装配孔沿定位块的竖向轴线对称设置。 

所述定位槽为1个，且该定位槽位于定位块的竖向轴线上。 

所述定位支架为2个，且该2个定位支架沿定位块的竖向轴线对称设置。 

采用上述结构后，本发明和现有技术相比所具有的优点是：汽车组合开关信号灯主体的波浪形曲面精度易于控制，从而汽车组合开关信号灯主体性能稳定，且装配和维修方便。本发明的模块化装配汽车组合开关信号灯主体制备时，能够独立的将定位块作为一个标准件进行模块化生产和装配，从而能够有效提高波浪形曲面的精度，且制备过程易于控制和调整。这样，提高了汽车组合开关信号灯主体性能的稳定，且本体和定位块卡合，易于装配和维修。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明： 

图1是本发明的实施例的主视图； 

图2是本发明的定位块的主视图； 

图3是图2的俯视图。 

图中：1、本体；2、定位块；3、波浪形曲面；4、装配孔；5、定位槽；6、定位支架。 

具体实施方式

以下所述仅为本发明的较佳实施例，并不因此而限定本发明的保护范围。 

实施例，见图1至图3所示：模块化装配汽车组合开关信号灯主体，包 括本体1和定位块2，且定位块2设有波浪形曲面3。其中，定位块2卡合于本体1内。此时，波浪形曲面3位于定位块2的下侧。同时，定位块2的上侧设有至少1个装配孔4和至少1个定位槽5，且定位块2的左右两侧分别设有1个定位支架6。显然，此时本体1内部设有和装配孔4配合的装配凸块、和定位槽5配合的定位凸台、和定位支架6配合的凹槽。这样，利于对定位块2独立的作为标准件进行模块化生产和装配，进而能够提高波浪形曲面3的精度。 

优化的，该波浪形曲面3沿定位块2的竖向轴线对称。这样，利于进一步提高波浪形曲面3使用时的稳定性。 

进一步，对定位块2上的其他部件进行优化：装配孔4为2个，且该2个装配孔4沿定位块2的竖向轴线对称设置；定位槽5为1个，且该定位槽5位于定位块2的竖向轴线上；定位支架6为2个，且该2个定位支架6沿定位块2的竖向轴线对称设置。以上措施均较好的提高了定位块2的工作时的稳定性。 

汽车组合开关信号灯主体目前已广泛使用，其它结构和原理与现有技术相同，这里不再赘述。