[实用新型]一种车内驻车制动拉索支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车驻车技术领域，具体涉及汽车驻车制动拉索支架，尤其涉及一种车内驻车制动拉索支架。

背景技术

在目前的汽车整车制造过程中，汽车驻车需要用到各种强度的驻车制动拉索，这就需要用到驻车制动拉索支架对其进行束缚和固定，使驻车制动拉索发挥更好的驻车性能。

中国专利授权公告号CN201923110U ，公告日是2011年08月10日，名称为“车辆驻车制动拉索的中间连接支架”的方案中公开了一种车辆驻车制动拉索的中间连接支架,它由相连接的支架和导向管组成,支架上下两侧折弯边形成支架主体,两个折弯边的外端部均设置有用于连接左拉索芯的第一通孔,在第一通孔的旁边均设置用于拉索对接的第二通孔,支架的另一端形成有两个折弯角。不足之处是，这种车辆驻车制动拉索的中间连接支架的刚度、强度和稳定性较差，承受拉力的能力较弱，支承面容易晃动。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有驻车拉索支架在刚度、强度和稳定性较差、承受拉力的能力较弱和支承面容易晃动的这些不足，提供一种刚度、强度和稳定性较好、承受拉力的能力较强、支承面容不易晃动、安全可靠、结构简单、使用方便、成本低和驻车效果优越的一种车内驻车制动拉索支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车内驻车制动拉索支架，包括第一底座板和第二底座板，所述的第一底座板一端竖直焊接连接有第一拉索固定板，在第一拉索固定板上设有第一拉索固定孔，在第一底座板中心处设有第一底座安装孔，在第一底座板与第一拉索固定板连接处的两侧面分别焊接连接有第一加强板；所述的第二底座板二端竖直焊接连接有第二拉索固定板，在第二拉索固定板上设有第二拉索固定孔，在第二底座板中心处设有第二底座安装孔，在第二底座板与第二拉索固定板连接处的两侧面分别焊接连接有第二加强板；所述的第一拉索固定板与第二拉索固定板焊接连接在一起。

本方案采用双面驻车制动拉索支架，在支承面前后使用了加强板，避免了使用高强度材料，节约了成本，使用了双向支承面，提高了整车的驻车效果。此方案的结构简单，而且在不增加成本的前提条件下增强了整车驻车效果，让消费者更直接的体会到此设计带来的优越性。

作为优选，所述的第一拉索固定孔和所述的第二拉索固定孔上端设有开口。开口结构简单、使用方便。

作为优选，所述的第一底座板、所述的第一拉索固定板和所述的第一加强板连成于一体，所述的第二底座板、所述的第二拉索固定板和所述的第二加强板连成于一体。连成于一体使得支架的刚度、强度和稳定性较好、承受拉力的能力较强、支承面容不易晃动、安全可靠。

作为优选，所述的第一加强板和所述的第二加强板都为三角形状的加强板。驻车制动拉索支架固定驻车拉索绳子，当驻车拉索绳子拉动时，由于在支承面前后使用了三角形状的加强板，刚度、强度和稳定性都得以大大地提高，支承面就不容易晃动，驻车效果发挥得更佳。

作为优选，所述的第一拉索固定孔比所述的第二拉索固定孔小。使用中使得支架与拉索卡头的稳定性较好、承受拉力的能力较强、安全可靠。

本实用新型能够达到如下效果：

1、本实用新型有效提高拉索支架的刚度,避免拉索支架产生较大变形,提高产品的安全性。

2、本实用新型大大提高了拉索支架的刚度和强度，提高了拉索支架在使用中的稳定性和安全性。

3、本实用新型结构简单、易于制造、安装简单、快捷、成本低和效果好。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型的一种使用状态示意图。

1、第二加强板；2、第二底座板；3、第二底座安装孔；4、第二拉索固定板；5、第一拉索固定板；6、第一拉索固定孔；7、第一加强板；8、第一底座板；9、第一底座安装孔；10、拉索绳子；11、拉索卡头。

具体实施方式   

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。