[实用新型]一种减速机箱体的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速机领域，确切地说是指一种减速机箱体的连接结构。

背景技术

现有减速机箱体通常制作成若干部分，装配时通过螺栓将几个分离的箱体连接在一起。螺栓设置在减速机箱体外表面之外一定距离的螺栓连接处。减速机在负载运行时，起连接作用的螺栓连接处受到较大的拉力。因此，螺栓连接处常因箱体强度不够易变形、拉裂，从而影响到传动件的正常啮合，降低了减速机的使用寿命。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型解决的技术问题在于提供一种减速机箱体的连接结构，可以增强减速机箱体的连接强度，结构简单，连接牢靠，可以延长箱体连接处的使用寿命。

为了解决以上的技术问题，本实用新型提供的减速机箱体的连接结构，包括减速机箱体、连接件和筋板，所述减速机箱体上的连接处设置有凹槽，所述连接件位于所述凹槽内；所述筋板设置在所述凹槽内，所述筋板向所述减速机箱体内凸起。

优选地，所述凹槽为方形凹槽，所述筋板由第一竖筋板、第二竖筋板和第三横筋板组成的工字型结构。

优选地，所述第一竖筋板和所述第二竖筋板延伸至于所述凹槽的上端连接。

优选地，所述筋板的厚度为5mm-20mm。

优选地，所述连接件为螺栓。

本实用新型提供的减速机箱体的连接结构，包括减速机箱体、连接件和筋板，所述减速机箱体上的连接处设置有凹槽，所述连接件位于所述凹槽内；所述筋板设置在所述凹槽内，所述筋板向所述减速机箱体内凸起。与现有技术相比，本实用新型提供的减速机箱体的连接结构，可以增强减速机箱体的连接强度，结构简单，连接牢靠，可以延长箱体连接处的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例中减速机箱体的连接结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中减速机箱体的连接结构的放大结构示意图。

具体实施方式

为了本领域的技术人员能够更好地理解本实用新型所提供的技术方案，下面结合具体实施例进行阐述。

请参见图1和图2，图1为本实用新型实施例中减速机箱体的连接结构的结构示意图；图2为本实用新型实施例中减速机箱体的连接结构的放大结构示意图。

本实施例提供的减速机箱体的连接结构，包括减速机箱体1、连接件3和筋板4，减速机箱体1上的连接处设置有凹槽2，连接件3位于凹槽2内；筋板4设置在凹槽2内，筋板4向减速机箱体1内凸起，这样就形成三面密封的支撑结构。优选地，连接件3为螺栓，便于连接。

凹槽2为方形凹槽，筋板4由第一竖筋板41、第二竖筋板42和第三横筋板43组成的工字型结构，第一竖筋板41和第二竖筋板42延伸至于凹槽2的上端连接。筋板4的厚度为15mm。

与现有技术相比，本实用新型提供的减速机箱体的连接结构，可以增强减速机箱体的连接强度，结构简单，连接牢靠，可以延长箱体连接处的使用寿命。另外，由于筋板设置在减速机箱体内部，减速机箱体外形显得简单、美观和大方。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。