[实用新型]轴承支承装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承支撑工具领域，具体而言，涉及一种轴承支承装置。

背景技术

转子系统是燃气涡轮发动机的核心部件，它的工作可靠性直接关系发动机的气动性能、工作寿命和使用安全。燃气涡轮发动机转子均用滚动轴承支承于机匣内，发动机转子的各种负荷通过轴承及支承构件传递到发动机承力壳体上。轴承支承结构是发动机转子和定子轴向定位的基准，特别主推力球轴承结构往往集发动机的设计基准、装配基准以及发动机的安装基准于一身，是发动机总体承力结构的核心。因此，如何保证支承结构的强度、刚度、结构稳定性、支承阻尼以及轴承润滑、冷却、封严、隔热等对发动机的使用安全至关重要。支承结构包括轴承、轴承安装座、对轴承进行冷却与润滑的滑油供回油结构、防止滑油漏入气流通道和高压高温气体窜入轴承腔室的封严装置以及轴承机匣、隔热屏等结构。

目前，燃气轮机刚性转子轴承支承结构所采用技术大体上一致，主要由轴承安装座、径向销钉、轴承内外衬套、定距环、锁紧螺母、止动垫片、甩油盘、封严涨圈、封严篦齿、滑油管路、滑油喷嘴等结构组成。轴承装在轴承安装座或者衬套里面，内外环分别用定距环压紧，用锁紧螺母锁紧，止动垫片用来防止螺母松动，径向销钉用来保证某些零件周向转动。然后依次装上甩油盘、封严涨圈、轴向封严篦齿和径向封严篦齿。滑油管路系统布置在轴承腔内，根据具体情况，有的布置在轴承安装座体内，有的则使用独立的滑油喷嘴管路。滑油喷嘴沿轴承均布数个，喷口对准轴承内环或者保持架，以到达良好的润滑和冷却效果。

但是现有技术中的轴承支承结构也存在一些缺点，如现有的轴承支承结构一般零件较多，尺寸较大，而导致转子系统的质量明显加重；而且由于零件尺寸较大，而导致封严装置的数量和尺寸也相对增加，轴向采用2至3道封严涨圈和封严篦齿，径向使用较长的封严篦齿，这都进一步增加了轴承支承结构的轴向和径向尺寸；另外，滑油系统较复杂，特别对于独立提供滑油管路的支承结构，必须单独设计供油结构，使整个结构更加复杂，也增加了设计难度，降低了可装配性；较多的零件和较复杂的结构以及一次性使用的周向止动销钉也增加了轴承支承结构装配和维修时的难度和工作量。

实用新型内容

本实用新型旨在提供零部件数量少、结构紧凑的轴承支承装置，以解决现有轴承支承结构零件部多、结构复杂的问题。

本实用新型提供了一种轴承支承装置，包括呈套筒状的轴承安装座，轴承安装座包括轴承安装部、封严部以及位于二者之间的轴向限位部，轴向限位部上具有喷油润滑部。

进一步地，轴承安装部中配合设置有轴承衬套，轴承衬套的第一端与轴向限位部抵接轴向限位。

进一步地，轴向限位部上具有环状限位凸缘，环状限位凸缘上设置有周向限位槽，轴承衬套的第一端具有与周向限位槽配合的周向定位销。

进一步地，轴承安装部上还设置有与轴承衬套的第二端抵接的螺母，轴承安装座的端部设置有防止螺母松动的止动装置。

进一步地，封严部中配合设置有石墨封严组件；轴向限位部上具有与多个沿周向分布的限位突起，石墨封严组件的端部与多个限位突起抵接。

进一步地，喷油润滑部包括设置在多个限位突起中至少一个限位突起的端部，并形成滑油喷嘴的喷油孔，限位突起内部具有与连通喷油孔与外部滑油管道的滑油孔道。

进一步地，喷油孔包括朝向轴承安装部的第一喷油孔和朝向封严部的第二喷油孔。

进一步地，封严部的端部具有与叶轮上的篦齿配合形成篦齿密封的环状槽，环状槽的侧壁上涂设有石墨石棉层。

进一步地，封严部的外周面上还设置有安装密封圈的密封槽。

进一步地，轴承安装座的外周侧上具有与机匣配合的环状凸缘，环状凸缘上设置有定位孔和安装孔。

根据本实用新型的轴承支承装置，通过使轴承安装部、封严部和喷油润滑部都集成到轴承安装座上，从而减少零部件数量，提高可靠性，使结构更紧凑，有效地减小轴向和径向尺寸，零部件减少也使安装和拆卸更方便。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型的轴承支承装置的安装结构示意图；

图2是根据本实用新型的轴承支承装置的沿轴向的第一剖视示意图；

图3是根据本实用新型的轴承支承装置的沿轴向的第二剖视示意图；

图4是图3中标号I处的局部放大图；

图5是根据本实用新型的轴承支承装置的轴向结构示意图；