[实用新型]防疲劳驾驶检测系统

说明书

技术领域

本实用新型属于安全监测系统，尤其涉及一种防疲劳驾驶检测系统。

背景技术

目前，现有技术的防疲劳驾驶系统所采用方法均为“车载摄像扫描驾驶员眼睛的睁开程度，来鉴别驾驶员是否疲劳”。其不足之处是，如果驾驶员是先天性所谓的“小眼睛”，就很难判断其是否真正处于疲劳驾驶状态。

当前，大型运输单位普遍装有车载GPS定位系统，该系统以GPS为基础平台，所有的数据均通过GPS主机设置定时发出测试指令。此外，每台车载GPS系统加装接受及信号反馈装置，以回应主机的测试指令。如果回馈指令的时间超出正常的时间限制，就视为驾驶员反应迟缓。GPS的主机将记录此次测试的数据（包括：测试车号、测试时间、反应时间等），计算机将继续对出现异常的车辆缩短检测周期，重复测试。重复测试的目的就是需要判断：“有时驾驶员的反应速度不一定是由于疲劳所引起的，或许是由于其他的正常操作一时不能及时反馈系统的测试，当再次测试时驾驶员应该是可以及时反馈信息的”。相反，如果再次测试还是出现异常回馈，计算机将进一步缩短检测时间。最终，当异常回馈次数达到规定的5次时，计算机将向中控部门发出报警，调度员将及时联系该车驾驶员询问情况，掌握动态，根据实际情况责令其是否停止驾驶车辆。对于大型运输单位鉴别驾驶员是否疲劳而避免事故发生尤为重要，亟待开发一种可以克服摄像观察的表面现象，直接通过驾驶员的生理反应做出正确判断是否疲劳的系统，以确保安全生产。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供一种防疲劳驾驶检测系统，与大型运输单位装有的车载GPS定位系统捆绑使用，可以克服摄像观察的表面现象，直接通过驾驶员的生理反应做出正确判断。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现，一种防疲劳驾驶检测系统，包括车载GPS定位系统，其特征是：所述车载GPS定位系统的系统时间控制器和连续5次非正常反馈报警器之间连接有车载防疲劳系统处理器，所述车载GPS定位系统的车载GPS接收器与车载防疲劳系统接收器连接，所述车载GPS定位系统的车载GPS发射器与车载防疲劳系统发射器连接，所述车载防疲劳系统接收器和车载防疲劳系统发射器分别与车载防疲劳系统处理器连接，所述车载防疲劳系统处理器与反馈操作按键连接。

所述非正常反馈报警器与报警器连接。

所述非正常反馈报警器设定为连续5次模式报警。

有益效果：适合区域内的大型运输单位使用，与大型运输单位装有的车载GPS定位系统捆绑使用，可以克服摄像观察的表面现象，直接通过驾驶员的生理反应做出正确判断。对于疲劳驾驶的判断准确性较高，操作不复杂，有利于避免司机由于疲劳驾驶所带来的安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式详述如下：详见附图，一种防疲劳驾驶检测系统，包括车载GPS定位系统，所述车载GPS定位系统的系统时间控制器和连续5次非正常反馈报警器之间连接有车载防疲劳系统处理器，所述车载GPS定位系统的车载GPS接收器与车载防疲劳系统接收器连接，所述车载GPS定位系统的车载GPS发射器与车载防疲劳系统发射器连接，所述车载防疲劳系统接收器和车载防疲劳系统发射器分别与车载防疲劳系统处理器连接，所述车载防疲劳系统处理器与反馈操作按键连接。所述非正常反馈报警器与报警器连接。所述非正常反馈报警器设定为连续5次模式报警。

工作过程

系统运算器将测试数据传于时间控制器，时间控制器是可以根据时间段进行设定。例如：8：00—20：00测试的间隔期可长一些，而20：00—8:00测试的频率会较高，特别是0:00-6:00。信号是否发射取决于时间控制器。而后，数据经时间控制器进入单车分配发射系统并通过GPS系统出去。需要说明的是，借助GPS系统如果对所测试的车辆是处于静止状态该信号是无需发射的，此信息将返回系统运算器并加以记录。已发射的信号由车载GPS接收后传于车载防疲劳系统处理器，并以蜂鸣器加以提示。此时驾驶员需按动反馈操作按键来回应此次测试，按键“是”或“否”将及时直接反映出驾驶员的精神状态，这是整个系统的测试核心。此时车载防疲劳系统将记录从信号接收后到驾驶员按键这一过程所花费的时间，无论是正常还是非正常的反馈操作都将以数据经GPS信号返回防疲劳系统运算器。特别说明的是，车载信号的发射键如果是恶作剧性的连续按动，同样会导致计算机向中控部门发出警告。车载防疲劳系统发射器:品牌诺美信型号NP002；车载防疲劳系统处理器:品牌利利普型号DY845。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。