[实用新型]一种轨排铺设设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨排铺设设备，尤其涉及一种中低速磁浮轨道采用梁上梁结构路段铺设轨道用轨排的设备。 

背景技术

每小时80～150公里速度的中低速磁浮列车轨道交通系统以其优异的综合性能正在快速发展和推广应用，中低速磁浮列车轨道用轨排长3～12米，重1.25～5.3吨，当轨排铺设路段遇到山河边缘、山涧、河流、隧道等吊车将无法作业的极困难路段时，一般采用梁上梁的梁上梁结构形式，即把基础梁上梁设计的较宽大，在其上再建一个（单向）或二个（双向）高500～1500mm的矩形钢筋水泥结构的铺设中低速磁浮轨排的小梁上梁，使轨排铺设设备可以在较宽的基础梁上梁上行走，以实现铺轨的要求和做为安全通用。但是梁上梁结构极大地增加了轨道系统的造价，加重了用户的经济负担。为降低中低速磁浮轨道交通系统综合造价，在极困难路段采用梁上梁结构时，必须使用专门设计的轨排铺设设备才能实现轨排的铺设。由于中低速磁浮列车轨道交通系统刚刚开始推广应用过程中，目前已经有的1.5～2.0公里的短距离试验线都是建设在地势平坦、吊车可以作业的地面上，还没有遇到山河边缘、山涧、河流、隧道等吊车将无法作业的极困难路段的梁上梁轨排铺设问题，本实用新型给出了一种中低速磁浮轨道采用梁上梁结构在极困难路段铺设轨道用轨排的设备的解决方案。 

发明内容

本实用新型涉及一种轨排铺设设备，尤其涉及一种中低速磁浮轨道采用梁上梁结构路段铺设轨道轨排的设备，由车架结构、行走机构、驱动机构、导向机构、轨排提升机构组成，有效解决了中低速磁浮轨道采用梁上梁结构路段铺设轨道轨排的问题。 

术语说明： 

梁上梁——轨道桥梁上再架设一个或二个矩形粱，并在矩形粱铺设磁悬浮或轮轨列车轨道的桥梁的一种。 

本实用新型所述的“前”和“后”，图1、图3所示，轨排铺设设备的转向盘所在的位置，即黑色粗箭头所指的方向为“前”，相反方向为“后”。 

本实用新型的技术方案如下： 

一种轨排铺设设备，由车架结构、行走机构、驱动机构、导向机构、轨排提升机构组成。车架结构的底面安装有行走机构和驱动机构，使轨排铺设设备沿着梁上梁行走；导向机构安装在车架结构的底部的两侧；轨排提升机构安装在车架结构上部的中梁上，用于把轨排提升起离开梁上梁表面一定距离，便于轨排铺设设备行走。 

优选的，所述车架结构由前后一对完全相同的“门”形桁架、主梁（1）、转盘（1A）、 提升臂（1C）组成，见图1、图2和图5。所述“门”形桁架的四个角部有4根立柱，分别是2根前立柱（2）和2根后立柱（2A），2根前立柱（2）、2根后立柱（2A）之间的上端和中部平行焊接有上横梁（2E）和中横梁（2D），形成“门”形桁架，见图5和图2，并且上横梁（2E）和中横梁（2D）中间焊接有4-16支交叉的稳定支撑筋（2F）；每根前立柱（2）和对应的每根后立柱（2A）顶端之间和底端之间平行焊接有上侧梁（2C）和底侧梁（2B），形成一个矩形框结构，并且前立柱（2）和后立柱（2A）之间还焊接有交叉的稳定支撑筋（2F）；稳定支撑筋（2F）的个数可由本领域技术人员根据情况选择，优选2支。 

所述主梁（1）的前端连接有转盘（1A），转盘（1A）安装在转盘架（1B）上，转盘架（1B）焊接在前“门”形桁架上部的两根上横梁（2E）上；主梁（1）的后端焊接在后“门”形桁架上部的两根上横梁（2E）上； 

所述提升臂（1C）左右对称有2-4对，与地面平行地垂直焊接在主梁（1）的两边，在前后“门”形桁架之间的主梁（1）上等距离分布或不等距离分布，具体位置由本专业技术人员设计。 

优选的，所述主梁（1）、提升臂（1C）、前立柱（2）、后立柱（2A）、底侧梁（2B）、上侧梁（2C）、上横梁（2E）、中横梁（2D）、支撑筋（2F）均采用方型钢管、或圆钢管、或H型钢、或槽钢，由本专业技术人员具体设计。 

优选的，所述行走机构由4对轮架（4）和车轮（4A）组成，分别安装在前后两个“门”形桁架立柱的底部，其中间的2对轮架（4）上安装有刹车装置（4B）。 

优选的，所述驱动机构，由电机（3）、变速箱（3A）、驱动链条（3B）、驱动齿轮（3C）组成，见图1。电机（3）、变速箱（3A）安装在底侧梁（2B）上，驱动链条（3B）链接变速箱（3A）和驱动齿轮（3C）并传递动力，驱动齿轮（3C）安装在前后2对车轮（4A）的轴上，驱动轨排铺设设备运动。