[实用新型]重型汽车用中间传动轴总成

说明书

技术领域

本实用新型为一种重型汽车用中间传动轴总成，属于汽车零部件技术领域。 

背景技术

中间传动轴总成是汽车底盘传动系组成的关键部分。现有中间传动轴总成为普通结构，其轴承定位方式不理想，如图1所示，轴承通过带有内花键的传动轴连接盘和与传动轴连接盘花键连接的花键接头配合实现轴承定位，轴承内圈与花键接头的外花键接触配合，这样容易受外力冲击导致传动平衡精度降低，易导致轴承损坏而寿命降低，长时间使用容易造成中间传动轴的损坏。因此，现有中间传动轴总成已经不能适用于重型商用车的恶劣使用工况。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种重型汽车用中间传动轴总成的技术方案，本技术方案具有结构简单，可靠性高的优点。

本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种重型汽车用中间传动轴总成，包括中间轴、安装在中间轴上的中间支承总成，所述中间支承总成包括中间支承上板、中间支承缓冲盘、轴承座、深沟球轴承、轴承挡圈、密封圈、挡尘圈、中间支承连接板，所述深沟球轴承的轴承内圈两端分别通过花键连接盘和传动轴花键毂轴向装配定位，所述深沟球轴承套装在所述花键连接盘的外周，所述花键连接盘和所述深沟球轴承的轴承内圈配合处的外圆为光滑圆面，所述花键连接盘与所述传动轴花键毂通过花键配合连接。

本实用新型的具体特点还有，上述花键连接盘上设置有挡尘圈挡肩和轴承内圈挡肩，所述传动轴花键毂上设置有挡尘圈挡肩，所述传动轴花键毂的端部与所述深沟球轴承的轴承内圈接触配合轴向定位。

本实用新型的具体特点还有，上述花键连接盘仅在传动轴花键毂配合的外圆面带有花键。

本实用新型的有益效果通过上述描述可知为：现有技术中，中间传动轴总成的装配通过连接盘止口定位，而轴承以花键接头定位，导致轴承与连接盘旋转不同心，那么中间传动轴平衡精度受影响，中间传动轴不平衡量增大，轴承所受轴向冲击力增大；在本实用新型的技术方案中轴承以连接盘定位，连接盘和轴承旋转同心，中间传动轴总成装配以连接盘的端面齿定位，定位更精确，那么新结构平衡精度提高，中间传动轴总成不平衡量减小，从而也降低了轴承所受轴向冲击力，提高轴承寿命，同时提高中间轴的传动效率。综上所述，本实用新型结构独特，在传动轴运转过程中，平衡精度高，轴承受到的冲击力小，且轴承寿命大幅度提高。

附图说明

图1为现有技术中的中间传动轴总成的结构示意图。

图2为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图3为本实用新型具体实施方式中中间支承总成的结构示意图。

图中，1.中间支承上板，2.中间支承缓冲盘，3.轴承座，4.轴承挡圈，5.深沟球轴承，6.中间支承连接板，7.挡尘圈，8.密封圈，9.中间轴，10.轴承内圈,11.花键连接盘，12.传动轴花键毂，13.挡尘圈挡肩，14.轴承内圈挡肩, 15.花键，16.花键接头，17.连接盘止口，18.螺栓。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，对本方案进行阐述。

如附图，一种重型汽车用中间传动轴总成，包括中间轴9、安装在中间轴9上的中间支承总成，所述中间支承总成包括中间支承上板1、中间支承缓冲盘2、轴承座3、深沟球轴承5、轴承挡圈4、密封圈8、挡尘圈7、中间支承连接板6，所述深沟球轴承5的轴承内圈10两端分别通过花键连接盘和传动轴花键毂12轴向装配定位，所述深沟球轴承5套装在所述花键连接盘11的外周，所述花键连接盘11和所述深沟球轴承5的轴承内圈10配合处的外圆为光滑圆面，所述花键连接盘11与所述传动轴花键毂12通过花键配合连接。

其中，花键连接盘上设置有挡尘圈挡肩13和轴承内圈挡肩14，所述传动轴花键毂12上设置有挡尘圈挡肩13，所述传动轴花键毂12的端部与所述深沟球轴承5的轴承内圈10接触配合轴向定位。花键连接盘11仅在传动轴花键毂12配合的外圆面带有花键15。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。