[实用新型]一种全地形车后传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及全地形车技术领域，特别涉及一种全地形车后传动装置。

背景技术

全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上能够行走自如。全地形车的英文是All Terrain Vehicle（适合所有地形的交通工具），缩写是ATV，又称“全地形四轮越野机车”，车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷。ATV具有宽大的轮胎，能增加与地面的接触面积，产生更大的摩擦力而且能降低车辆对地面的压强，使其容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形。可载送人员或运输物品。

在现有技术中，发动机总成与后桥总成之间的传动轴部件为一对十字节与花键副，中间通过联动轴连接，该种结构长度较长，不适应四轮全地形车紧凑的要求，同时工作的可靠性也不高。

有鉴于此，如何对现有技术中的全地形车后传动装置进行改进，从而减小传动轴部件的长度，使其符合全地形车紧凑的要求，同时提高工作的可靠性，是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题为提供一种全地形车后传动装置，该后传动装置的结构设计能够有效减小发动机总成与后桥总成之间的传动轴部件的长度，使其符合全地形车紧凑的要求，同时提高工作的可靠性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种全地形车后传动装置，包括发动机总成和后桥总成，所述发动机总成与所述后桥总成之间设有传动轴部件；所述传动轴部件为鼓形齿传动轴。

优选地，所述鼓形齿传动轴的一端连接有第一法兰盘，所述发动机总成设有发动机法兰盘，所述第一法兰盘与所述发动机法兰盘固定连接。

优选地，所述鼓形齿传动轴的一端与所述第一法兰盘通过内外花键配合实现连接。

优选地，所述鼓形齿传动轴的一端与所述第一法兰盘的连接部位的周向外侧设有第一防护罩。

优选地，所述鼓形齿传动轴的另一端连接有第二法兰盘，所述后桥总成设有后桥法兰盘，所述第二法兰盘与所述后桥法兰盘固定连接。

优选地，所述鼓形齿传动轴的另一端与所述第二法兰盘通过内外花键配合实现连接。

优选地，所述鼓形齿传动轴的另一端与所述第二法兰盘的连接部位的周向外侧设有第二防护罩。

在现有技术的基础上，本实用新型所提供的后传动装置包括发动机总成和后桥总成，所述发动机总成与所述后桥总成之间设有传动轴部件；所述传动轴部件为鼓形齿传动轴。在该种结构中，由于传动轴部件为鼓形齿传动轴，因而能够有效减小发动机总成与后桥总成之间的传动轴部件的长度，使其符合全地形车紧凑的要求，同时提高工作的可靠性。

综上所述，本实用新型所提供的后传动装置能够有效减小发动机总成与后桥总成之间的传动轴部件的长度，使其符合全地形车紧凑的要求，同时提高工作的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例中全地形车后传动装置的结构示意图。

其中，图1中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1发动机总成；11发动机法兰盘；

2后桥总成；21后桥法兰盘；

3鼓形齿传动轴；

41第一法兰盘；42第二法兰盘；

51第一防护罩；52第二防护罩。

具体实施方式

本实用新型的核心为提供一种全地形车后传动装置，该后传动装置的结构设计能够有效减小发动机总成与后桥总成之间的传动轴部件的长度，使其符合全地形车紧凑的要求，同时提高工作的可靠性。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1，图1为本实用新型一种实施例中全地形车后传动装置的结构示意图。

在一种实施例中，如图1所示，本实用新型所提供的全地形车后传动装置包括发动机总成1和后桥总成2，发动机总成1与后桥总成2之间设有传动轴部件；传动轴部件为鼓形齿传动轴3。在该种结构中，由于传动轴部件为鼓形齿传动轴3，因而能够有效减小发动机总成1与后桥总成2之间的传动轴部件的长度，使其符合全地形车紧凑的要求，同时提高工作的可靠性。

综上，本实用新型所提供的后传动装置能够有效减小发动机总成1与后桥总成2之间的传动轴部件的长度，使其符合全地形车紧凑的要求，同时提高工作的可靠性。

在上述技术方案中，可以作出进一步具体设计。