[实用新型]车载轴承密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载用轴承密封配件，尤其是指车载轴承密封装置。

背景技术

随着电力机车行业的迅速发展，应用于户外的车载电机越来越多，车载电机的工作环境也越来越广泛，因此用户对电机防护的要求也越来越高。在实际工作中机车用电机需要达到长寿命、高可靠性的要求，并且能适应在不同线路、不同载荷、不同环境下。特别是要适应恶劣的工况，无论是在电机的运行或是停放时，都应达到对轴承密封的要求。

针对于目前的技术水平和工艺要求，轴承密封主要分为两种形式：

一种是唇形密封与沟槽密封的混合结构，但由于此结构中沟槽式密封部分的密封效果极为有限，对于细微粉尘和液滴的密封过度依赖唇形密封，因此在使用中需要对密封部位进行定期的维护，严重时甚至需要更换，远远达不到通过保护使电机长寿命和高可靠性的要求。

另一种结构形式为非接触式迷宫结构。但这种结构主要适用于高速电机，当电机处于低速和机车停车时，这种非接触式迷宫密封结构的密封效果会大大降低，不但不能有效阻止细小粉尘和烟雾穿过密封结构，而且会造成轴承和润滑脂的污染。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种有效的防止灰尘和油脂泄露，密封效果好，易装卸的车载轴承密封装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

所述密封连接件由横截面为S型双重迷宫槽密封套和与双迷宫槽相配合的横截面为U型双曲板密封套构成迷宫密封结构，该双重迷宫槽密封套上设置有橡胶套。

所述双重迷宫槽密封套由上唇板、双角折板、下唇板构成，该上唇板与双角折板的上部形成第一迷宫槽，该双角折板的下部与下唇板形成第二迷宫槽，该上唇板上端面通过密封圈与电机端盖内侧面密封连接，该下唇板的下端面固接有橡胶套。

所述双曲板密封套由呈对称设置两个U型曲板套构成，第一U型曲板套的上唇板与双重迷宫槽密封套的第一迷宫槽相配合形成轴承侧腔，第二U型曲板套的上唇板与双重迷宫槽密封套的第二迷宫槽相配合形成轴伸侧腔，该第一U型曲板套的下唇板和第二U型曲板套的下唇板相互顶接，该下唇板的上端面与橡胶套密封连接，下端面通过密封圈与电机转轴密封连接。

本实用新型具体结构的进一步改进在于：所述橡胶套为双向密封唇结构，该橡胶套的上端面设置有与下唇板下端面固接的凸台，该橡胶套的下部设置有叉形的两边分别与第一U型曲板套的下唇板和第二U型曲板套的下唇板配合的双向密封唇，该橡胶套内嵌装有T型支撑板。

本实用新型具体结构的进一步改进在于：所述双重迷宫槽密封套的第二迷宫槽的下唇板处设置有沟槽。

本实用新型具体结构的进一步改进在于：所述第二U型曲板套的上唇板上端折角处设置有倒角。

由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的技术进步在于：

本实用新型的车载轴承密封装置采用接触密封和非接触密封相结合的结构，密封效果好，能够有效的防止灰尘、水等进入轴承室。特别是针对运行在户外的机车电机，能有效的防止外界环境对电机内部，尤其是对轴承的不利影响，并防止轴承油脂的泄露、流失。在进行产品的初次组装和后期维护拆装时都比较方便。该车载轴承密封装置在达到密封效果高的前提下，大大的提高轴承运行的可靠性。

双重迷宫槽密封套和双曲板密封套材料为采用有一定硬度要求的不锈钢制作，保证橡胶密封的长寿命要求。

双重迷宫槽密封套的第二迷宫槽的下唇板处设置有沟槽有利于杂物的掉落。

双重迷宫槽密封套由上唇板和第一U型曲板套的下唇板和第二U型曲板套的下唇板分别与通过密封圈与电机端盖和转轴压紧联接在一起，便于密封结构的安装与拆卸。

第二U型曲板套的上唇板上端折角处设置有倒角，该倒角伸出端盖表面，当有固体颗粒或液滴掉在其表面时，尤其是旋转的曲路会轻松的将其甩出，起到很好的防护效果。

将双重迷宫槽密封套、双曲板密封套和橡胶套构成迷宫密封结构，可根据不同的转轴尺寸进行系列化设计。第一U型曲板套的下唇板和第二U型曲板套的下唇板的内圈端面相互相连，可以通过控制L尺寸来确定各部件间的相对位置关系。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。