[实用新型]后门防撞梁总成

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车门，特别涉及一种汽车车门的后门防撞梁总成。

背景技术

汽车车门防撞梁是指在车门内板上前后方向加上的横梁，用以加强车门的刚度，同时有效减少车门在各种碰撞过程中的变形，提高车辆的安全性能。与防撞梁连接的加强件对车门板的刚度起进一步加强作用，在对其进行加工时，存在由于产品侧切边时刃口薄弱，致使模具性能不稳定，不能达到量化加工生产的目的，因此影响加工质量和加工效率；同时对车门的防撞性能产生影响，有损车辆的安全性能。

因此，需要对传统的工艺进行改进，解决加工时由于产品侧切边时刃口薄弱，致使模具性能不稳定，不能达到量化加工生产的问题，提高零件的加工精度和加工效率，加强车门的刚度，提高车门的防撞强度，提高车辆的安全性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种后门防撞梁总成，解决加工时由于产品侧切边时刃口薄弱，致使模具性能不稳定，不能达到量化加工生产的问题，提高零件的加工精度和加工效率，加强车门的刚度，提高车门的防撞强度，提高车辆的安全性能。

本实用新型的后门防撞梁总成，包括后车门内板上的防撞梁，所述防撞梁由前向后为斜向后下方的方向设置，所述防撞梁的后端部设置有加强后车门刚度的加强件；

进一步，所述加强件截面为梯形结构；

进一步，所述加强件设置有翻边，所述翻边的高度为11-12mm；

进一步，所述翻边的高度为11.5mm；

进一步，所述加强件点焊于后车门内板上；

进一步，所述加强件截面为M型结构；

进一步，所述防撞梁截面为U型结构。

本实用新型的有益效果：本实用新型的后门防撞梁总成，解决加工时由于产品侧切边时刃口薄弱，致使模具性能不稳定，不能达到量化加工生产的问题，提高模具的强度，提高零件的加工精度和加工效率，加强零件的强度，加强车门的刚度，提高车门的防撞强度，提高车辆的安全性能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的加强件的放大图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的加强件的放大图，如图所示：本实用新型的后门防撞梁总成，包括后车门内板上的防撞梁1，所述防撞梁1由前向后为斜向后下方的方向设置，所述防撞梁1的后端部设置有加强后车门刚度的加强件2。

本实施例中，所述加强件2截面为梯形结构；增强防撞强度。

本实施例中，所述加强件2设置有翻边21，所述翻边21的高度为11-12mm；增加防撞强度，同时解决产品侧切边时刃口薄弱，使模具性能稳定，能够达到量产状态。

本实施例中，所述翻边21的高度为11.5mm；增加零件的强度，进而增加防撞强度，同时也能增强模具的强度。

本实施例中，所述加强件2点焊于后车门内板上；便于安装和固定。

本实施例中，所述加强件2截面为M型结构；增强加强件的强度。

本实施例中，所述防撞梁1截面为U型结构；抗撞击力强，车门防撞作为一种额外吸能保护，可以降低乘员可能遭受的来自外部的力量。车门防撞梁的布置方式采用对角线布置方式，防撞梁的抗拉强度一般可以达到1400MPA。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。