[实用新型]全地形车空滤器进气降噪装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及全地形车技术领域，特别涉及一种全地形车空滤器进气降噪装置。

背景技术

全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上能够行走自如。全地形车的英文是All Terrain Vehicle（适合所有地形的交通工具），缩写是ATV，又称“全地形四轮越野机车”，车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷。ATV具有宽大的轮胎，能增加与地面的接触面积，产生更大的摩擦力而且能降低车辆对地面的压强，使其容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形。可载送人员或运输物品。

在现有技术中，全地形车的空滤器进气降噪装置包括连接于发动机上的空滤器，所述空滤器设有进气管，所述进气管设有进气口；空气通过该进气口进入进气管，进而通过空滤器的过滤进入发动机实现燃烧。然而，在该种结构中，由于发动机进排气引起空滤器进气口处产生较大的噪声。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题为提供一种全地形车空滤器进气降噪装置，该装置的结构设计能够避免噪音的产生，从而能够保证驾驶员的舒适度。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种全地形车空滤器进气降噪装置，包括连接于发动机上的空滤器，所述空滤器设有进气管，所述进气管设有进气口；所述全地形车空滤器进气降噪装置进一步包括包裹该所述进气口的降噪腔，该降噪腔的设有开口，所述开口的通气面积大于所述进气口的通气面积。

优选地，所述开口进一步设有过滤网。

优选地，所述开口的通气面积两倍于所述进气口的通气面积。

优选地，所述降噪腔的容积大于所述进气管的容积。

优选地，所述降噪腔的容积两倍于所述进气管的容积。

在现有技术的基础上，本实用新型所提供的全地形车空滤器进气降噪装置，包括连接于发动机上的空滤器，所述空滤器设有进气管，所述进气管设有进气口；所述全地形车空滤器进气降噪装置进一步包括包裹该所述进气口的降噪腔，该降噪腔的设有开口，所述开口的通气面积大于所述进气口的通气面积。

工作时，由于有进气管的进气口由降噪腔包裹，并且降噪腔的开口的通气面积大于进气口的面积，因而降噪腔能够对气流起到一个缓冲作用，从而能够避免噪音的发生。

综上所述，本实用新型所提供的全地形车空滤器进气降噪装置能够避免噪音的产生，从而能够保证驾驶员的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例中全地形车空滤器进气降噪装置的结构示意图。

其中，图1中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1发动机；

2空滤器；

3进气管；31进气口；

4降噪腔；41开口；

5过滤网。

具体实施方式

本实用新型的核心为提供一种全地形车空滤器进气降噪装置，该装置的结构设计能够避免噪音的产生，从而能够保证驾驶员的舒适度。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1，图1为本实用新型一种实施例中全地形车空滤器进气降噪装置的结构示意图。

在一种实施例中，如图1所示，本实用新型所提供的全地形车空滤器进气降噪装置，包括连接于发动机1上的空滤器2，空滤器2设有进气管3，进气管3设有进气口31；其特征在于，全地形车空滤器进气降噪装置进一步包括包裹该进气口31的降噪腔4，该降噪腔4的设有开口41，开口41的通气面积大于进气口31的通气面积。

工作时，由于有进气管3的进气口31由降噪腔4包裹，并且降噪腔4的开口41的通气面积大于进气口31的面积，因而降噪腔4能够对气流起到一个缓冲作用，从而能够有效的降低进气噪音。

如图1所示，在上述技术方案的基础上，可以作出进一步改进。

具体地，如图1所示，开口41进一步设有过滤网5，该过滤网5为粗滤网，从而防止空气中的大颗粒物进入发动机中。

进一步地，开口41的通气面积两倍于进气口31的通气面积。该种结构设计能够进一步降低噪音的产生。

此外，降噪腔4的容积大于进气管3的容积，比如，降噪腔4的容积两倍于进气管3的容积。在该种结构设计中，由于降噪腔4的容积大于进气管3的容积，因而降噪腔4能够更好地起到缓冲作用，从而能够进一步保证降噪的效果。

以上对本实用新型所提供的全地形车空滤器进气降噪装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。