[实用新型]一种全地形车消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及全地形车技术领域，特别涉及一种全地形车消声器。

背景技术

全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上能够行走自如。全地形车的英文是All Terrain Vehicle（适合所有地形的交通工具），缩写是ATV，又称“全地形四轮越野机车”，车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷。ATV具有宽大的轮胎，能增加与地面的接触面积，产生更大的摩擦力而且能降低车辆对地面的压强，使其容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形。可载送人员或运输物品。

在现有技术中，全地形车的消声器的三通连接管设于消声器筒体的下方，从而导致三通连接管及其连接的前弯管和后弯管的对后桥造成热辐射影响，影响其使用寿命和工作性能，另一方面也导致排气不畅。

有鉴于此，如何对现有技术中的全地形车消声器进行改进，从而一方面能够避免对后桥造成热辐射影响，另一方面使得排气顺畅，是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题为提供一种全地形车消声器，该全地形车消声器一方面能够避免对后桥造成热辐射影响，保证其使用寿命和工作性能，另一方面使得排气顺畅。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种全地形车消声器，包括三通连接管，所述三通连接管设有第一接口部；所述第一接口部连接消声器筒体的一端，所述消声器筒体的另一端进一步连接于消声器本体上；所述三通连接管设于所述消声器筒体的远离所述消声器本体的一侧。

优选地，所述三通连接管还设有第二接口部，所述第二接口部连接消声器前弯管。

优选地，所述三通连接管还设有第三接口部，所述第三接口部连接消声器后弯管。

优选地，所述第一接口部与所述第三接口部之间通过第一弧段部过渡。

优选地，所述第一弧段部的曲率范围为0.015至0.04。

优选地，所述第二接口部与所述第三接口部之间通过第二弧段部过渡。

优选地，所述三通连接管包括两个对称的半管结构，该两个对称的半管结构相对焊接形成所述三通连接管。

在现有技术的基础上，本实用新型所提供的全地形车消声器，包括三通连接管，所述三通连接管设有第一接口部；所述第一接口部连接消声器筒体的一端，所述消声器筒体的另一端进一步连接于消声器本体上；所述三通连接管设于所述消声器筒体的远离所述消声器本体的一侧。

在上述结构中，由于三通连接管由位于消声器筒体的下方改为设于消声器筒体的右侧（亦即所述消声器筒体的远离所述消声器本体的一侧），因而三通连接管及其连接的前弯管和后弯管远离后桥，从而可以避免对后桥造成热辐射，保证其使用寿命和工作性能。此外，三通连接管位于消声器筒体的右侧，二者保持水平或大体保持水平，因而能够使得排气顺畅。

综上所述，本实用新型所提供的全地形车消声器一方面能够避免对后桥造成热辐射影响，保证其使用寿命和工作性能，另一方面使得排气顺畅。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例中全地形车消声器的结构示意图；

图2为图1中的全地形车消声器的三通连接管的结构示意图。

其中，图1至图2中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1 三通连接管；11第一接口部；12第二接口部；13第三接口部；

2 消声器筒体；

3 消声器前弯管；

4 消声器后弯管；

51 第一弧段部；

52 第二弧段部；

6 消声器本体。

具体实施方式

本实用新型的核心为提供一种全地形车消声器，该全地形车消声器一方面能够避免对后桥造成热辐射影响，保证其使用寿命和工作性能，另一方面使得排气顺畅。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1至图3，图1为本实用新型一种实施例中全地形车消声器的结构示意图；图2为图1中的全地形车消声器的三通连接管的结构示意图。