[实用新型]一种支持诊断功能的电池管理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电池管理系统的改进技术。

背景技术

目前新能源汽车使用的电池管理系统（BMS）产品，具有常见的故障诊断及报警功能。首先BMS通过内部的故障诊断模块周期性地对各个单元进行故障检测，发现故障同时进行适当处理并将相应的故障报警信息反馈给整车控制器。由于整车CAN总线通信的限制，反馈给整车控制器的故障信息往往是一个故障报警标志，而无更多具体的故障相关的状态和信息。产生一个故障报警标志可能有几个原因，因此会造成用户和售后维护人员无法及时有效的处理，浪费大量的人力和物力资源，同时用户体验较差也可能对新能源汽车渐渐失去信心。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题是提供一种可精确识别各类电池故障的支持诊断功能的电池管理系统。

为了解决上述技术问题，该技术问题采用如下方案解决：

一种支持诊断功能的电池管理系统，包括电池管理系统、整车控制器，整车控制器与电池管理系统之间通过整车CAN总线连接，还包括在线诊断仪，该在线诊断仪通过诊断CAN总线与电池管理系统连接。

作为对上述方案的改进，所述的电池管理系统具有故障诊断模块以及通信模块，通信模块通过诊断CAN总线与故障诊断模块连接。

本实用新型通过增设专用于采集和获取电池故障详细信息的诊断CAN总线以及在线诊断仪，通过完善的在线诊断仪获得详细的故障状态信息，将大量具体且准确的故障信息发送到在线诊断仪上显示，用户和售后维护人员可以快速获得详细的故障信息，及时有效的给出解决方案，并迅速完成维护工作，节省资源也让用户满意。并且，通过在线诊断仪与电池管理系统之间的信息通道，也可对电池管理系统的一些内在参数根据需要进行重新设置，方便维护动力电池工作在合适的状态下；也可使电池管理系统执行一段内部嵌入的测试程序，将测试结果反馈给在线诊断仪，方便维护人员了解当前动力电池的工作状态是否正常。

附图说明

图1为本实用新型实施例电路框图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，下面将结合实施例对本实用新型作进一步详细描述：

如附图1所示。本实施例揭示的支持诊断功能的电池管理系统，包括电池管理系统1、整车控制器2、在线诊断仪4，整车控制器2与电池管理系统1之间通过整车CAN总线3连接，在线诊断仪4通过诊断CAN总线5与电池管理系统1连接。并且，该电池管理系统1具有故障诊断模块11以及通信模块12，通信模块12通过诊断CAN总线5与在线诊断仪4连接。

本实用新型所描述的电池管理系统当然也包括电池电压检测、温度检测、SOC估算、接触器控制等其它必备模块，在线诊断仪常是根据诊断协议预先开发的，里面预先存储有电池的各种故障信息等数据，可根据采集的电池的各种数据得出相应的故障的精确、详细的信息。

本实用新型的两路CAN总线一路用于与整车控制器通信进行简单的故障信息传输，另一路用于与在线诊断仪通信进行大量具体的故障信息传输。在线诊断仪利用完善的硬件和软件检测方法，精确识别动力电池是否发生各类故障。例如电芯电压采样故障、温度采样故障、电流采样故障、总电压采样故障、充放电电流过大、总电压过高或过低、单体电压过高或过低、CAN通信故障、正负接触器故障等等。

以单体电压过高故障为例，故障诊断模块的工作原理为:

在线诊断仪首先通过比较获得所有电芯中最高的电芯电压值，然后与程序中的一级、二级故障阀值比较，当最高的电芯电压值超过相应等级的故障阀值时，在线诊断仪给出故障报警信息：包括故障等级（一级或二级）和故障类型（单体电压过高）。通常故障等级和故障类型信息会上报给整车控制器。但对于故障诊断模块，在线诊断仪输出更多有效信息：共有多少电芯电压过高，每个电压过高电芯的故障等级，过高电芯的序列号等。通过故障诊断模块可以全面了解电芯电压过高的情况。

总电压过高或过低、充放电电流过大的工作原理与单体电压过高故障类似。

CAN总线通信故障的诊断原理为：