[实用新型]一种重型卡车用减震装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车减震装置技术领域，具体涉及一种重型卡车用减震装置。

背景技术：

目前，现有技术的6×4重型卡车的减震系统采用如下结构形式：卡车的后桥和中桥之间架设有板簧，板簧的中部固定在大梁固定板上，这种结构虽然可以起到减震的作用，但是在重型卡车特别是矿山用车重量加大的情况下，为了使板簧能够承受更大的冲击力，必须使用加厚的板簧，然而，板簧过厚会导致淬火淬不透，此时的板簧韧性不好，易断裂，因此会影响减震效果。

实用新型内容：

本实用新型提供一种重型卡车用减震装置，以克服现有技术的板簧减震结构存在的在卡车重量加大的情况下板簧韧性不好，易断裂，会影响减震效果的问题。

为克服现有技术存在的不足，本实用新型提供的技术方案是：一种重型卡车用减震装置，包括车桥和大梁固定板，其特殊之处在于：还包括油气缸，所述油气缸一端通过油气缸下固定座与车桥连接，另一端通过油气缸上固定座与大梁固定板连接。

上述油气缸共有4个，分别设置于卡车中桥和后桥的两端内侧。

本实用新型相对于现有技术，具有如下优点和效果：

1. 本实用新型用油气缸替换了现有技术的板簧，克服了在卡车重量加大的情况下板簧韧性不好，易断裂，会影响减震效果的问题。

 2. 本实用新型减震装置共有4组，分别设置于卡车中桥和后桥的两端，减震效果好，布置方便、安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

其中，1-车桥、2-大梁固定板、3-油气缸、4-油气缸下固定座、5-油气缸上固定座。

具体实施方式                                                                           

下面结合附图对本实用新型做详细说明。

参照图1，一种重型卡车用减震装置，包括车桥1和大梁固定板2和油气缸3，所述油气缸3一端通过油气缸下固定座4与车桥1连接，另一端通过油气缸上固定座5与大梁固定板2连接。上述油气缸3共有4个，分别设置于卡车中桥和后桥的两端内侧。