[实用新型]一种加热式汽油机空气滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空气滤清器，尤其是涉及一种加热式汽油机空气滤清器。

背景技术

现有的空气滤清器的功能单一，主要作用为过滤空气中杂质，过滤后的空气温度低，汽油发动机在运行初期，汽油的温度也低，汽化效果不好，汽油与空气滤清器过来的空气混合效果差，混合效果差的汽油燃烧后排放大量的烃（HC）污染物，污染环境；同时，发动机需要喷射更多的汽油来提高油气混合比，浪费汽油，提高了运行成本。

中国专利公开号CN02937524Y，授权公告日2007年8月22日，公开了一种空气滤清器，包括有一内部空间，其容设有一过率装置，且空气滤清器开设有一进气孔，其连通内部空间与空气滤清器外部。此外，前述空气滤清器的内部空间内容设有一延伸进气管，其包括有一进气口、及一出气口，其中进气口连通于空气滤清器的进气孔，出气口延伸于空气滤清器的内部空间内。由延伸进气管的设计，可使空气流入空气滤清器时更为顺畅，可消除空气的扰流现象，可提高进气效率而使引擎燃烧效率提高。不足之处是：空气滤清器功能单一，过滤后的空气气温低，汽油与空气过滤器滤过的空气混合效果差，汽油燃烧后产生污染物污染环境。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术的空气滤清器功能单一、过滤后的空气温度低，与汽油混合效果差的问题，提供了一种即可过滤杂质，又可加热空气、过滤后的空气温度高，与汽油混合效果好的加热式汽油机空气滤清器。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案如下：

一种加热式汽油机空气滤清器，包括壳体，所述壳体顶部设有进气管，壳体底部侧面设有出气管，壳体内设有滤芯，壳体内部底面设有固定支架，固定支架上固定有电加热结构。设置的电加热结构可以对过滤后的空气加热，提高空气的温度，改善空气与汽油的混合效果，尤其是汽车刚启动时，汽油温度低，不易汽化，温度高的空气与汽油接触，将热量传递给汽油，促进汽油汽化，汽化后的汽油与空气混合均匀，汽油燃烧效率高，减少了汽油的浪费和烃类污染物的排放。

    作为优选，所述电加热结构为若干电阻并联组成的电阻网，由若干电阻并联组成的电阻网作为电加热结构，结构简单，实用性好，加热效率高。

    作为优选，所述滤芯为纸质滤芯。采用纸质滤芯，过滤效果好，更换简单，成本低廉。

    作为优选，滤芯下侧的壳体的内壁粘接有一层锡箔纸。壳体的内壁粘接一层光滑的锡箔纸，可以充分将电阻网发出的热量反射给空气而被吸收，克服了空气滤过器壳体的热辐射问题。

作为优选，所述出气管的外壁设有保温层。设置保温材料可以保证加热后的空气维持在较高温度，防止热扩散，避免加热后的空气热量损失。

本实用新型具有如下的有益效果：（1）结构合理、简单，生产制造容易，成本低；（2）即可滤清空气，又可对空气加热，滤过后的空气使汽油容易汽化，汽油与空气混合效果好，燃烧性能好，减少了烃类污染物的排放，汽油的利用率高，降低了运行成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中电阻网的结构示意图。

图中：1-壳体；11-进气管；12-出气管；2-滤芯；3-锡箔纸；4-电阻网；5-固定支架；6-电磁继电器。

具体实施方式

下面通过具体实施例，结合附图，对本实用新型做进一步的解释说明。

实施例

如图1所示，一种加热式汽油机空气滤清器，包括壳体1，所述壳体1的顶部装配有进气管11，壳体1的底部侧面装配有出气管12，壳体1内安装有滤芯2，所述滤芯2为纸质滤芯，纸质滤芯成本低廉，更换方便，壳体1内部底面安装有固定支架5，固定支架5上安装有电阻网4，如图2所示，所述电阻网4是由五个电阻并联构成的，电阻网4两端的导线沿固定支架5从壳体1底部穿出，滤芯2下侧的壳体1的内壁粘接有一层锡箔纸3，锡箔纸3可以充分将电阻网4发出的热量反射给空气而被空气吸收，提高了加热效率，克服了壳体1的热辐射问题，进气管11和出气管12的夹角呈90°，增加了空气在壳体1内的停留时间，电阻网4对空气的加热效率进一步提高，出气管12的外壁设有保温层，避免加热后的空气再度冷却。

    本实用新型使用时，将电阻网4的正极和电磁继电器6连通后与发动机管理系统（EMS）电路连通，发动机管理系统在点火开启时，若进气温度传感器检测到进气温度较低，则吸合电阻网4正极连接的电磁继电器6，电路连通，电阻网4开始进行加热，发动机正常运行3~5分钟后，进气温度传感器检测到进气温度较高，切断电磁继电器6，电路断开，电阻网4停止加热。

    以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。