[实用新型]一种小流量快速移动油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油缸，尤其涉及一种小流量快速移动油缸。

背景技术

通常使用的油缸共同存在的问题是：一方面，当油缸缸径较大时，需要较大的流量实现快速移动油缸，因而需要较大流量的泵供油，这将导致配置成本高，管路复杂，而且需要增加切换回路；另一方面，在额定排量一定时，油缸无法通过改变油路实现多种移动速度的切换。

例如，公布日为2011年9月14日，公布号为CN 102182720A的中国发明专利申请公开了一种双速油缸，虽然该双速油缸通过动活塞杆和大活塞的不同大小的受压面积实现推力的改变，又能在使用较小的受压面积时使油缸的推速和缩回速度快，但该双速油缸的结构比较复杂，不易于加工，并且根据其油路的设置结构可知，该双速油缸一端油口与油箱连接，油箱的主要作用为工作腔的回油储存容器，承压能力小于1MPA，所以与油箱连接的油路只能承受小于1MPA的工作压力。另外，该种双速油缸的油口通道的设计无法实现等速、差速油缸之间的相互转换和液压系统中等速、差速油缸中流量匹配的问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种结构的可实现油缸切换、且在大缸径情况下可实现小流量快速移动的小流量快速移动油缸。

本实用新型采用的技术方案为：一种小流量快速移动油缸，包括缸筒、活塞、中空的活塞杆和中空的柱塞；所述活塞与缸筒的内壁密闭式滑动配合连接，将缸筒的内腔分为第一和第二储油腔；所述活塞杆的一端与活塞的形成第一储油腔的侧面固定连接，另一端作为输出端与第一储油腔的与活塞相对的侧壁密闭式滑动配合连接；所述柱塞的一端与第二储油腔的与活塞相对的侧壁固定连接，另一端与活塞密闭式滑动配合连接，并伸入所述活塞杆的中空腔内，所述柱塞上设置有使柱塞的中空腔与活塞杆的中空腔相通的开口，以在活塞杆与柱塞之间形成第三储油腔；所述缸筒的筒壁上设置有与柱塞的中空腔相通的第三油口，与第二储油腔相通的第二油口，以及与第一储油腔相通的第一油口。

其中，所述柱塞的截面积等于活塞的截面积减去活塞杆的截面积。

本实用新型的另一个目的在于提供另一种结构的可实现油缸切换、且在大缸径情况下可实现小流量快速移动的小流量快速移动油缸。

本实用新型采用的技术方案为：一种小流量快速移动油缸，包括缸筒、活塞、中空的活塞杆和中空的柱塞；所述活塞与缸筒的内壁密闭式滑动配合连接，将缸筒的内腔分为第一和第二储油腔；所述活塞杆的一端与活塞的形成第一储油腔的侧面固定连接，另一端与第一储油腔的与活塞相对的侧壁密闭式滑动配合连接，并通过缸筒向外伸出；所述柱塞的一端与第二储油腔的与活塞相对的侧壁固定连接，另一端与活塞密闭式滑动配合连接，并伸入所述活塞杆的中空腔内，以在活塞杆与柱塞之间形成第三储油腔；所述活塞杆经缸筒向外伸出的一端设置有与第三储油腔相通的第三油口，所述第三储油腔内设置有分别经活塞杆与第一储油腔相通的第一油路和经活塞与第二储油腔相通的第二油路，所述第一和第二油路分别在所述活塞杆经缸筒向外伸出的一端上形成第一和第二油口。

其中，所述柱塞的截面积等于活塞的截面积减去活塞杆的截面积。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的小流量快速移动油缸主要解决了等速、差速油缸之间在工作中相互转换的问题，解决了液压系统中等速、差速油缸中流量的匹配问题，其可应用于各种即需要高速运动又需要大推出力的各种工况场所。本实用新型的小流量快速移动油缸的主要特点为：

1、本实用新型的小流量快速移动油缸结构简单，不具有附属油箱、补油阀和顺序阀等附属器件，另外，由于没有设置低压储油油箱，油缸的结构形式可按高压油缸设计，每个工作腔均可承受35MPA以上的液压压力。

2、本实用新型的小流量快速移动油缸可当作等速油缸、普通差速油缸和环形油缸使用；

3、本实用新型的小流量快速移动油缸设置有三个油口通道，通过油路的切换可顺利实现上述三种油缸的转换；

4、油缸的第三储油腔中充满油液并不与空气接触。

附图说明

图1为根据本实用新型的小流量快速移动油缸的一种实施结构的剖视图；

图2为根据本实用新型的小流量快速移动油缸的另一种实施结构的剖视图。

具体实施方式