[实用新型]集成式空气压缩机油气分离组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及空气压缩机技术领域，具体涉及一种集成式空气压缩机油气分离组件。

背景技术

空气压缩机是气源装置中的主体，它是将原动机的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。

空气压缩机的机械法油气分离一般有两种形式：

一、旋风分离法：空气压缩机主机出来的油和气的混合物，由分离器底部切向进入。混合物在进入筒体后是有离心旋转，并且中间设有挡板机构，这样的离心力加挡板会使90%的油分离出来，其它油在通过油气分离器芯子时油气被分离芯阻截，油气会聚凝大的颗粒，在重力下，流入油分离芯底部，最后通过回油管返回油路系统。

二、碰撞分离法：采用机械碰撞法进行油气分离时，要在油气混合物的流动方向上设置某种障碍物。当油气混合物与障碍物碰撞后，混合物中的油滴就会聚集在障碍物的表面，并在重力的作用下，落到分离器的底部。值得注意的是，采用机械碰撞法进行油气分离时，油气混合物撞击障碍物时的速度有一定的范围。当速度太低时，混合物中的油滴会像气体一样，绕着障碍物流动，而不能聚集在障碍物的表面。当速度太高时，聚集在障碍物表面的油滴又会被高速流动的气体吹散，并回到气流中。

现阶段的集成式空气压缩机，受限于结构，无法采用旋风分离法。因此均为碰撞分离法。而目前大部分的集成式空气压缩机，在排气口的设计上均为将油气混合物排到一个铸造形成的缺口里，再进入油气桶内。如图一所示，集成式空气压缩机的排气口1完全由铸造形成，没有加工面，存在一定的偏差量。集成式空气压缩机的各个隔板背面的空间2均易积砂，影响铸件质量。若处理不当，还会堵塞油路，影响机器的正常运转。如此设计，受铸造误差影响，油气混合物的初始速度无法得到保证，导致油气分离效果不佳，有大量的大于1μm的油滴进入油细分离器，一来增加了压缩空气中的含油量，二来降低了油细分离器的使用寿命。

发明内容

本实用新型的首要目的就在于克服现有的空气压缩机油气分离装置所存在的不足，从而提供一种集成式空气压缩机油气分离组件。

本实用新型的集成式空气压缩机油气分离组件，包括油气桶，设置于油气桶内部的排气口上的排气管，油气桶的外部设置有油气分离器，油气桶和油气分离器之间设置有过滤网，该过滤网焊接于油气桶的内壁上。

所述排气管是内径为24mm，壁厚1.5mm。

所述排气管的头部是斜度为45度的斜面。

所述油气桶的内部底壁上设置有竖直的隔板。

所述隔板的形状为长方体。

本实用新型在油气桶内部的排气口上设置了排气管，该排气管的内径24mm保证了油气混合物以恒定的8m/s初速度喷到油气桶内壁上。由于铸件一般至少都有正负一毫米的误差，严重的会偏差两三毫米，所以，相比于铸造形成的缺口，排气管的截面积要精确的多，排气流速也会稳定的多。排气管的头部是斜度为45度的斜面，能够改善流道，使油气可以以直线的形式冲到内壁上，而不会像铸造形成的缺口那样，油气是发散式的喷出。

由于空气压缩机排出的油气混合物经撞击分离后，还会有残留的一些油滴混在压缩空气中。在油气桶和油气分离器之间设置了过滤网，当油滴经过过滤网时，会积聚成大油滴落回油气桶内部。该过滤网既可以实现二次分离又可以起到初次过滤的作用。这种网状元件采用不锈钢丝编造，具有制造简单、耐腐蚀、价格低廉等优点。同时，这种网状元件具有自清洗功能，长时间运行也不需要清洗或更换。这是因为油气混合物中的灰尘等杂质，将随润滑油一起下落，不会聚集在元件内部。所以，这种网状元件完全焊接在压力容器内，不必留有维护通道。

本实用新型在油气桶内部增加了两块竖直的隔板，这个隔板的造型是不会产生积砂的小角落，对铸件品质没有影响。安装两块隔板之后，机体在运行过程中的液面会更加稳定。尤其是用于车载系统的时候，空压机是随着机车一直处于运动状态。这个时候，液面的平稳将更利于机器的运转。

本实用新型能够稳定排气流速，提高油气分离的效率，改善机体内部结构。

附图说明

图1为现有的集成式空气压缩机的排气口设计。

图2为本实用新型的排气管的结构示意图。

图3为本实用新型的油气桶内部的结构示意图。

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本实用新型作进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。