[实用新型]具有检测轴承跑圈作用的旋转变压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及结构上与轴承联结的电机领域，具体为一种具有检测轴承跑圈作用的旋转变压器。

背景技术

由于燃油汽车的尾气排放造成大气污染并引发温室效应，全部或部分用电能驱动的电动汽车得到了发展，电动汽车有结构简单、零排放、噪音小、可实施制动能量回收而且能源的供应有可持续性等优点。电动汽车依靠电机驱动，近年来，对电机的精度、体积、重量的要求越来越苛刻，电机的精度和一致性直接关系到和电力控制箱的互换性，直接关系到后续的量产。电机的体积和重量，直接影响到整车的布置，由于汽车空间非常有限，目前的电机体积又较大，汽车内部布置的电池数量较少，续航能力差，这就限制了电动汽车的发展。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构紧凑、节省空间的电动汽车用电机，本实用新型公开了一种具有检测轴承跑圈作用的旋转变压器。

本实用新型通过如下技术方案达到发明目的：

一种具有检测轴承跑圈作用的旋转变压器，包括转子、定子和壳体，转子的中心处固定转轴，转子和定子同心设置，转子和定子都设于壳体内，其特征是：还包括轴承、铆钉和定位销，转轴的中心处开有和转轴同心的通孔，轴承的内圈嵌在转轴中心的通孔内，铆钉从轴承的内圈中穿入并将转轴和轴承的内圈箍紧，定位销依次连接转轴和轴承的内圈；轴承的外圈和定子之间、轴承的外圈和壳体之间都通过定位销连接固定，轴承的内圈和轴承的外圈之间均匀嵌有滚珠。

所述的具有检测轴承跑圈作用的旋转变压器，其特征是：轴承的内圈和转轴中心的通孔之间采用过盈配合。

本实用新型采用定位销和过盈配合连接，较之现有电机采用平键定位、螺栓连接的精度更高，且容易达到较高的加工精度。本实用新型屏弃了现有的转子采用垫圈加螺母固定、定子采用压板和螺栓固定的形式，转轴可以更短，缩短了整个电机的长度，减轻了电机重量，更便于电动汽车内部的布置。本实用新型取消了现有的垫圈、螺母、螺栓的固定方式，转子采用铆压的方式固定，定子采用热套工艺固定，避免了螺母螺栓的防松措施，生产工艺性较好。轴承跑圈是一种常见的失效形式，跑圈现象在初始阶段往往难以察觉，本实用新型转子和轴承内圈(41)固定，定子和轴承外圈(42)连接，当轴承跑圈时，电力控制箱立刻会有反馈，解决了潜在的安全风险。

本实用新型的有益效果是：结构紧凑，节省空间，安装方便，安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。

实施例1

一种具有检测轴承跑圈作用的旋转变压器，包括转子1、定子2、壳体3、轴承4、铆钉5和定位销6，如图1所示，具体结构是：转子1的中心处固定转轴11，转子1和定子2同心设置，转子1和定子2都设于壳体3内；转轴11的中心处开有和转轴11同心的通孔，轴承4的内圈41嵌在转轴11中心的通孔内，铆钉5从轴承4的内圈41中穿入并将转轴11和轴承4的内圈41箍紧，定位销6依次连接转轴11和轴承4的内圈41；轴承4的外圈42和定子2之间、轴承4的外圈42和壳体3之间都通过定位销6连接固定，轴承4的内圈41和轴承4的外圈42之间均匀嵌有滚珠。

本实施例中，轴承4的内圈41和转轴11中心的通孔之间采用过盈配合予以连接固定。