[实用新型]点验钞机的接钞轮装置有效

专利信息
申请号: 201220438259.0 申请日: 2012-08-30
公开(公告)号: CN202748866U 公开(公告)日: 2013-02-20
发明(设计)人: 许道岳;陈尔盛;卢相抄 申请(专利权)人: 浙江越创电子科技有限公司
主分类号: G07D13/00 分类号: G07D13/00;G06M7/06
代理公司: 温州瓯越专利代理有限公司 33211 代理人: 张瑜生
地址: 325400 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 验钞机 接钞轮 装置
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及点验钞机技术领域,具体涉及点验钞机的接钞轮装置。

背景技术

点验钞机是集计数和辨伪钞票一体的机器。由于现金流通规模庞大,银行出纳柜台现金处理工作繁重,点钞机已成为不可缺少的设备。点钞机的接钞轮是最繁忙的一个机器部件,减速电机带动接钞轮的旋转把钞票整齐地排列到接钞台上。其结构通常包括有安装架以及接钞轮传动机构,安装架上转动装配有捻钞轴,捻钞抽上并列设置有两个接钞轮,接钞轮的传动结构为减速电机输出轴上的主动轮通过皮带将动力传动给接钞轴端部的从动轮,进而带动安装有接钞轮的接钞轴转动,从而带动接钞轮旋转实现接钞动作;上述的接钞轮传动机构的结构设置存在如下缺陷:1)从动轮设置在接钞轴端部,使得接钞轴以及减速电机的在轴向上长度变长,结构不紧凑;2)通过端部从动轮的转动带动接钞轴以及接钞轴上的接钞轮转动,使得接钞轴在转动过程中安装从动轮一端受力大,受力不均衡,使得接钞轴的旋转不平稳,容易对接钞轴形成损害,影响其使用寿命。

发明内容

针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种采用将传动机构安装在两个接钞轮之间,充分利用两接钞轮之间的空间,具有结构紧凑的优点,且传动平稳的点验钞机的接钞轮装置。

为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:一种点验钞机的接钞轮装置,包括有安装架以及传动机构,所述安装架上转动装配有接钞轴,接钞轴上固定安装有两个并列设置的接钞轮,所述传动机构包括有减速电机、主动轮以及从动轮,主动轮设于减速电机的输出轴上,从动轮固定安装于接钞轴,主动轮与从动轮传动连接,其特征在于:所述的传动机构以及安装架均设于两个接钞轮之间,安装架包括有安装架本体以及设于安装架本体一侧的齿轮箱,所述安装架本体上方为供接钞轴安装的轴套,接钞轴插设于轴套内可自由转动,安装架本体下方固定安装减速电机,所述从动轮以及主动轮位于齿轮箱内。

通过采用上述技术方案,传动机构以及相应的安装架设于两个接钞轮之间,充分利用了两个接钞轮之间预留的空间,使得接钞轮装置结构紧凑;同时,接钞轴的传动点位于中部,接钞轴的受力平稳、旋转平稳,接钞轮的接钞顺畅平稳,也提高了接钞轮装置的使用寿命。

本实用新型进一步设置为:所述的主动轮与从动轮之间设有传动带,所述传动带一端套在主动轮上,另一端套在从动轮上实现主动轮与从动轮之间的带传动连接。

再进一步设置为:所述的传动带为齿形带,所述主动轮以及从动轮上均设有与齿形带相啮合适配的齿。

再进一步设置为:所述的从动轮轴向远离减速电机的一侧设有用于防止传动带从从动轮侧边滑脱的限位边。

通过采用上述技术方案,带传动具有可实现远距离传动的优点,方便主动轮与从动轮的布置,同时通过齿形带传动,齿形带传动具有传动可靠和平稳的优点。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的结构示意图;

图2为本实用新型具体实施例去除安装架的结构示意图;

图3为本实用新型具体实施例的安装架结构示意图。

具体实施方式

 参见附图1、附图2和附图3,本实用新型公开的一种点验钞机的接钞轮装置,包括有安装架3、接钞轴2、接钞轮1以及传动机构;所述接钞轴2转动装配在安装架3上,接钞轴2上固定安装有两个并列设置的接钞轮1;所述传动机构包括有减速电机4、主动轮5以及从动轮6,主动轮5设于减速电机4的输出轴上,从动轮6固定安装于接钞轴2,主动轮5与从动轮6传动连接;本实用新型的改进地方为:所述的传动机构以及安装架3均设于两个接钞轮1之间;即从动轮6安装在接钞轴2的中部(两个接钞轮1之间),减速电机4以及安装减速电机4输出轴上的主动轮5皆位于两个接钞轮1之间;所述安装架3包括有安装架本体30以及设于安装架本体30一侧的齿轮箱31;所述安装架本体30上方为供接钞轴2安装的轴套300,接钞轴2插设于轴套300内可自由转动,安装架本体30下方固定安装减速电机4,所述从动轮6以及主动轮5位于齿轮箱31内。上述结构布置,充分利用了两个接钞轮之间预留的空间,使得接钞轮装置结构紧凑;同时,接钞轴2的传动点位于中部,接钞轴2的受力平稳、旋转平稳,接钞轮1的接钞顺畅平稳,也提高了接钞轮装置的使用寿命。

为进一步的方便主动轮5与从动轮6的布置,所述的主动轮与从动轮6之间设有传动带7,所述传动带7一端套在主动轮5上,另一端套在从动轮6上实现主动轮5与从动轮6之间的带传动连接。所述传动带7为齿形带,所述主动轮5以及从动轮6上均设有与齿形带相啮合适配的齿。本实施例中,所述的从动轮6轴向远离减速电机4的一侧设有用于防止传动带7从从动轮6侧边滑脱的限位边60;带传动具有可实现远距离传动的优点,方便主动轮5与从动轮6的布置,同时通过齿形带传动,齿形带传动具有传动可靠和平稳的优点;限位边60可防止齿形带从从动轮6侧边滑出。

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