[实用新型]壁纸无芯收卷机牵引气缸和摆臂气缸的气路控制系统有效

专利信息
申请号: 201220437905.1 申请日: 2012-08-30
公开(公告)号: CN202729415U 公开(公告)日: 2013-02-13
发明(设计)人: 楚建安;王政;康狮子;张振泉 申请(专利权)人: 西安德高印染自动化工程有限公司
主分类号: B65H23/195 分类号: B65H23/195
代理公司: 西安创知专利事务所 61213 代理人: 谭文琰
地址: 710021 陕西省*** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 壁纸 无芯收卷机 牵引 气缸 控制系统
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种气路控制系统,特别是涉及一种壁纸无芯收卷机牵引气缸和摆臂气缸的气路控制系统。

背景技术

在常规无芯收卷机采用的纯逻辑控制收卷机的牵引气缸及摆臂气缸中,不能有效解决牵引气缸和摆臂气缸的压力及伸缩速度,以及两种气缸间安全运动的逻辑关系,经常出现两种气缸的误动作,引起安全隐患,并由于气压的机械式调节不能随机变化,造成壁纸成卷后的松紧不一,影响到产品质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足,提供一种壁纸无芯收卷机牵引气缸和摆臂气缸的气路控制系统。该气路控制系统结构简单,工作性能稳定,能够有效控制牵引气缸和摆臂气缸的伸缩速度,且使牵引气缸和摆臂气缸能够安全动作。

为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:壁纸无芯收卷机牵引气缸和摆臂气缸的气路控制系统,其特征在于:包括气源、电磁换向阀一、电磁换向阀二、电气比例阀一、电气比例阀二、先导式换向阀一和先导式换向阀二;所述气源通过管路一与电气比例阀一的进气口相连通,所述电气比例阀一的出气口通过管路二与牵引气缸上用于使牵引气缸伸缩杆伸出的进气口相连通;所述电磁换向阀一的进气口通过管路三与管路一相连通,所述电磁换向阀一的一个出气口通过管路四与牵引气缸上用于使牵引气缸伸缩杆缩回的进气口相连通,所述电磁换向阀一的另一个出气口通过管路五与先导式换向阀一的进气口相连通;所述电气比例阀二的进气口通过管路六与管路三相连通,所述电气比例阀二的出气口通过管路七与先导式换向阀二的进气口相连通,所述先导式换向阀二的出气口通过管路八与摆臂气缸上用于使摆臂气缸伸缩杆缩回的进气口相连通;所述电磁换向阀二的进气口通过管路九与管路六相连通,所述电磁换向阀二的一个出气口通过管路十与摆臂气缸上用于使摆臂气缸伸缩杆伸出的进气口相连通,所述电磁换向阀二的另一个出气口通过管路十一与先导式换向阀一的控制口相连通,所述先导式换向阀一的出气口通过管路十二与先导式换向阀二的控制口相连通。

上述的壁纸无芯收卷机牵引气缸和摆臂气缸的气路控制系统,其特征在于:所述管路一上连接有气动三联件,所述管路三与管路一的连接点位于电气比例阀一与气动三联件之间。

上述的壁纸无芯收卷机牵引气缸和摆臂气缸的气路控制系统,其特征在于:所述电磁换向阀一为二位三通电磁阀,所述电磁换向阀二为二位五通电磁阀。

上述的壁纸无芯收卷机牵引气缸和摆臂气缸的气路控制系统,其特征在于:所述牵引气缸的数量为两个,两个所述牵引气缸上用于使牵引气缸伸缩杆伸出的进气口通过管路十三相连通,所述管路十三与管路二相连通;两个所述牵引气缸上用于使牵引气缸伸缩杆缩回的进气口通过管路十四相连通,所述管路十四与管路四相连通。

上述的壁纸无芯收卷机牵引气缸和摆臂气缸的气路控制系统,其特征在于:所述摆臂气缸的数量为两个,两个所述摆臂气缸上用于使摆臂气缸伸缩杆伸出的进气口通过管路十五相连通,所述管路十五与管路十相连通,两个所述摆臂气缸上用于使摆臂气缸伸缩杆缩回的进气口通过管路十六相连通,所述管路十六与管路八相连通。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点:

1、本实用新型的结构简单,设计新颖合理,易于安装。

2、本实用新型电气比例阀一通过电压调节摆臂气缸伸缩杆收回的压缩空气的压力,电气比例阀二通过电气控制电压调节牵引气缸伸缩杆伸出的压缩空气的压力,从而控制牵引气缸伸缩杆的伸出速度达到精细控制,以及摆臂气缸伸缩杆的伸出速度,达到精细控制。

3、本实用新型通过设置先导式换向阀一和先导式换向阀二从而达到对牵引气缸及摆臂气缸的联动控制,从而达到只有在牵引气缸伸缩杆伸出的状态下,摆臂气缸伸缩杆才有条件收回,进而保证牵引气缸及摆臂气缸不会出现误动作。

4、本实用新型的实现成本低,使用效果好,便于推广使用。

综上所述,本实用新型结构简单,设计新颖合理,工作可靠性高,使用寿命长,能够有效控制牵引气缸和摆臂气缸的伸缩速度,且使牵引气缸和摆臂气缸能够安全动作。

下面通过附图和实施例,对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明:

1—气源;                2—气动三联件;       3—管路一;

4—电气比例阀一;        5—管路二;           6—牵引气缸;

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