[实用新型]一种拉索支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车拉索的固定装置，尤其是涉及一种用于汽车变速器的拉索支架。          

背景技术

目前，拉索在汽车上得到了普遍的使用。通常在汽车的换档操纵机构和变速器之间也设有拉索进行连接，用于对变速器的选档和换档进行控制。由于车身内部件的布置较为集中，拉索容易和其它部件发生干涉，造成不必要的磨损，长时间的磨损极易使拉索失效，大大妨碍了车辆的正常行驶，甚至成为安全隐患，对车内驾驶员和乘员的生命安全造成威胁。

为了保证拉索的正常使用，在拉索的走向布置时需要使用支架对拉索进行固定，但是目前现有的拉索支架并不能完全满足使用要求，如中国专利授权公告号：CN 201784465U，授权公告日2011年4月6日，公开的一种汽车选换挡拉索导向固定支架,包括选挡拉索支架和换挡拉索支架,所述的选挡拉索支架和换挡拉索支架连接制为一体结构，通过焊接或固定件等方式将选挡拉索支架和换挡拉索支架连接制为一体结构,该支架对拉索的走向起到了一定的导向作用。其不足之处在于，支架一端弯曲折边后形成拉索槽，将拉索卡入拉索槽内，拉索在使用时容易和拉索槽侧壁发生滑动摩擦，拉索和支架的固定不稳定，从而对拉索造成磨损，拉索容易损坏而失效，拉索的寿命大大降低。更为严重的是，拉索损坏后，操纵机构无法对变速器进行控制，此时汽车容易失控而造成交通事故，危害驾驶员和乘客的生命安全。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术的拉索和支架之间容易发生摩擦和对拉索造成磨损的不足，提供了一种可以对拉索进行可靠的固定连接以避免拉索磨损的拉索支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种拉索支架，它包括支架板和L形的安装板，所述支架板的一端固定连接有拉索固定座，所述安装板长边的一端也固定连接有拉索固定座，所述支架板的另一端和安装板长边的中部固定连接。拉索通过拉索固定座固定，拉索在使用时，不会与拉索固定座发生滑动摩擦，可以避免拉索表面发生磨损，延长拉索的使用寿命，从而解决了因拉索和拉索支架磨损而导致拉索失效的问题，保证了驾驶员及车内乘员的生命安全。

作为优选，所述的拉索固定座均包括均呈U形的底板和拉索支板，所述拉索支板的两侧与底板的两侧对应固定连接，所述的拉索支板中间设有底部为半圆形、用于固定拉索的拉索槽。底板和拉索支板呈U形，板体的两伸出端对应固定连接，两板相垂直，形成拉索固定座，在拉索支板的中间设有拉索槽，用于将拉索的一端放入拉索槽中，用以固定拉索，使得拉索不会在拉索槽内滑动。

作为优选，所述拉索槽的两侧边靠近拉索槽的开口处设有对称的限位卡槽。限位卡槽内可以安装对应的限位卡片。将拉索放入拉索槽内固定后，可使用限位卡片卡入限位卡槽内，使拉索能保持在拉索槽内部，保证拉索与拉索支架之间可靠的固定连接。

作为优选，所述的安装板和支架板设有拉索固定座的一端均向上弯折后再向平行于安装板或支架板所在的平面弯折形成固定面，所述的拉索固定座的固定连接在固定面上。安装板和支架板均向安装有拉索固定座的一侧弯折，使拉索固定座的位置高于安装板和支架板。在拉索固定座中安装了拉索之后，拉索不会和安装板及支架板接触，防止拉索和安装板及支架板发生相互摩擦而出现磨损，对拉索起到保护作用。

作为优选，所述支架板上的拉索固定座高度高于安装板上的拉索固定座。这样两拉索固定座在高度上错开，使两拉索避开车内的其它设备，同时避免两拉索相互接触而发生磨损，充分利用空间，有利于车身内的布局。

作为优选，所述支架板与安装板之间通过方铆钉固定连接。采用圆铆钉时，由于圆铆钉无法对周向进行定位，因此还需要进行焊接的工艺，而采用方铆钉可以对支架板的周向进行定位，可以有效防止支架板因拉索的作用力而发生转动，保证拉索支架的稳固连接，同时免去了焊接固定，简化了生产流程，节约了生产成本。 

因此，本实用新型具有如下有益效果：对拉索进行可靠的固定，防止因拉索与拉索支架摩擦而出现磨损。 

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2 是本实用新型的正视图。

图中，安装板1，支架板2，方形孔3，方铆钉4，拉索固定座5，拉索槽6，限位卡槽7，拉索支板8，减震橡胶垫片9，底板10。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。