[实用新型]水车型水力发电装置

说明书

技术领域

本实用新型提供一种水车型水力发电装置，特指一种藉由渠道内的水流冲击能量，以水车单元的水轮带动发电单元的发电机发电。 

背景技术

目前市面上的水车发电装置大部分为结合扇叶与闸门开关控制，以作为水流动力发电的功能设计，由于控制闸门启闭的位移范围大，相对耗费较多能量，且扇叶无法在整体渠道宽度上有效利用水流的流体动力，将其在液动压力状态下所产生的动能经电磁感应转换为电能，装置实用价值受限，且因无法与现有发电系统作连接，无法因应水车发电装置系统的开发与应用的市场现况需求与商业经济经考量。 

上述现有水车发电装置技术缺点如下： 

1.控制闸门启闭的位移范围较大，相对耗费较多能量。 

2.扇叶尺度无法有效涵盖渠道宽度，输出功率上受限。 

3.闸门阻隔所造成水流阻力，实质影响有效发电效率。 

4.扇叶的支撑采用单边结构，强度不足且平衡性不佳。 

5.扇叶所产生结构性振动，耗损转动惯量而降低输出。 

实用新型内容

现有水车发电装置技术在使用时不具备保持较高的能源效率、有效降低结构元件阻力与机动调整流体动力匹配位置等附加实用功能的缺点与不足的情况下，仍具有相当大的改善空间，可加以改进以符合实用的进步性。 

本实用新型的主要目的在于提供一种水车型水力发电装置，利用渠道内的水流冲击能量，以水车单元的水轮带动发电单元的发电机发电。 

本实用新型水车型水力发电装置的优点及特点在于： 

1.不须控制传统闸门作启闭动作，不会耗费额外能量。 

2.水轮旋叶尺度有效涵盖渠道宽度，输出功率可提升。 

3.无传统闸门造成的水流阻力，不影响有效发电效率。 

4.水轮旋叶的支撑采用双边结构，强度高且平衡性佳。 

5.水轮旋叶不产生结构性振动，转动惯量高且输出高。 

6.水轮旋叶机动依水位高低作调整，维持高输出效能。 

7.水轮旋叶的调整机构较简单，可靠性佳且稳定性高。 

8.水轮旋叶调整过程迅速，可避免元件受到浸水损坏。 

实现上述目的的技术方案如下： 

一种水车型水力发电装置，其包括： 

一本体，包含二第一立柱、二第二立柱、二第一横梁、一第二横梁及二直梁，该二第一横梁分别跨设于二第一立柱间与二第二立柱间，该二直梁分别跨设于第一立柱与第二立柱间，该第二横梁的二侧分别连结于二直梁间，且与该直梁呈垂直； 

一水车单元，组设于该本体，该水车单元包含一水轮及二齿轮盘，该二齿轮盘组设于水轮的二侧，该水轮二侧枢设于二直梁所分设的一轴座，且该水轮周缘设有多个旋叶； 

一发电单元，组设于该本体，该发电单元均包含一发电机及一输入齿轮，该发电机动力连接输入齿轮，且该输入齿轮动力啮合水车单元的齿轮盘，所述发电机设置于直梁所设的机座上。 

进一步的，该本体所设的第一立柱及第二立柱分别设有垂直导螺杆，且分别螺设直梁的二侧。 

进一步的，该本体所设的第二横梁设有马达，该马达的输出端分别螺设第一水平导螺杆与第二水平导螺杆；该第一水平导螺杆分别螺设第三水平导螺杆与第四水平导螺杆，而该第二水平导螺杆分别螺设第五水平导螺杆与第六水平导螺杆，且均与该垂直导螺杆呈垂直。 

进一步的，该第三水平导螺杆与第四水平导螺杆分别螺设第一立柱所设的垂直导螺杆，且该第三水平导螺杆与第四水平导螺杆连结直梁的一侧。 

进一步的，该第五水平导螺杆与第六水平导螺杆分别螺设第二立柱所设的 垂直导螺杆，且该第五水平导螺杆与第六水平导螺杆连结直梁的另一侧。 

进一步的，该水车单元的下侧设有导流闸体。 

优选的，该水车单元的水轮所设的旋叶呈曲线断面。 

优选的，该水车单元的齿轮盘及发电单元的输入齿轮均为正齿轮或斜齿轮。 

附图说明

图1为本实用新型一实施例整体装置结构外观立体示意图。 

图2为本实用新型一实施例整体装置结构组设应用示意图。 

图3为本实用新型一实施例整体装置结构侧面作动示意图。 

图4为本实用新型一实施例高水位发电状态作动示意图。 

图5为本实用新型一实施例低水位发电状态作动示意图。 

符号说明 

1      本体 

11     第一立柱 

111    垂直导螺杆