[实用新型]一种汽车安全带的连接装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车安全技术领域，涉及一种安全带的连接装置。

背景技术

安全是人们出行最基本的需求，而汽车驾驶安全性也已成为驾驶员和乘员首要考虑的问题，也是汽车最重要的性能之一。当高速行驶的汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性力，这个惯性力可能超过驾驶人体重的数十倍，使驾驶人及乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背、车门等物体发生碰撞，极易造成对驾乘人员的伤害，甚至将驾乘者抛离座位或抛出车外，这将危害驾乘者的生命。

目前汽车上已经存在大量的安全部件，如后视镜、左右车门镜、安全带、安全气囊、防抱死制动系统等。其中和其他安全部件相比，安全带是汽车上最直接有效的安全部件，它能够在车辆发生碰撞或使用紧急制动时，预紧装置就会瞬间收束，绷紧佩带时松弛的安全带，将乘员牢牢地拴在座椅上，防止发生二次碰撞。因此，汽车安全带起着约束位移和缓冲作用，吸收撞击能量，化解惯性力，避免或减轻驾乘人员受伤的程度的作用。安全带对于乘驾者至关重要，而安全带在车上的连接固定也变得尤为重要。

如中国实用新型专利申请（201020269329.5）公开了一种汽车安全带底端固定机构，包括锁扣，所述锁扣与地板螺栓连接，所述汽车安全带底端固定机构具有防转块，所述防转块设有定位孔，所述锁扣设有定位头，定位头与定位孔适配。通过设置防转块连接在地板上，与锁扣的定位头配合，防止安全带锁扣安装拧紧螺栓时和使用日久螺栓松动时发生偏转。但是现在的车型越来越趋于流线型，尤其是针对一些轿跑车，车内只有单排座椅，座椅的前后滑轨行程较大，且有的车型为了节省成本而去掉安全带高调器，而使安全带上固定点无法调节高度，下固定也是固定的，因此当不同体型的乘驾者需要不同的座椅位置而将座椅进行滑动时，容易出现安全带带体束缚过紧而勒脖子和胸部的现象，严重影响舒适性。

因此针对上面的问题，中国实用新型专利申请（97218923.8）公开了一种汽车安全带定位夹，包括一固定座和一扣合承座，将固定座设在汽车安全带侧梁出口处上方适当处，安全带栓跨置于固定承座上，同时将扣合承座卡契于固定座上，当驾驶员将安全带绑好后，依身体回转半径撑开安全带一个适当宽松度，同时将扣合承座予以扣合固定使安全带舒适定位，无束缚的不适感。但是出于安全性考虑，安全带在装配之后预留在卷收器内的安全带带体长度要求不小于1400mm，但是也不能预留过长，尤其是对于限力式安全带，带体预留的长度需要满足限力机构发挥。因此上述专利虽然能够满足一定的舒适性要求，但是座椅位置调节后容易导致安全带卷收器内预留带体过长或过短，影响安全带的安全性能。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车安全带的连接装置，该汽车安全带的连接装置能够在座椅调节后保证舒适性的同时避免卷收器内预留带体过长或过短，提高安全带的安全性能。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车安全带的连接装置，所述的安全带包括一固连在车体上的卷收器和一端收卷在卷收器上的带体，其特征在于，所述带体的另一端设有一滑套，该安全带的另一端通过上述的滑套沿车体前后滑动连接在车体上。

安全带包括卷收器、带体、锁舌等部件，卷收器固定在车体上，带体一端部分预留在卷收器内，另一端能够相对车体前后滑动连接，当乘驾者调节位置时，带体该另一端能够随着座椅的前后移动而相对车体前后移动，避免出现带体束缚过紧而影响舒适性，同时，由于该端能够移动，无需带体继续伸出或缩回卷收器，不会影响卷收器内带体的预留长度，避免了对安全带安全性能的影响。

所述车体的内壁上沿车体前后方向设置有滑杆，上述的滑套滑动套设在滑杆上。座椅是前后滑动调节的，所以滑杆的长度方向与车体前后方向一致。通过滑套在滑杆上滑动调节带体的固定位置，结构简单，操作方便。

所述滑杆的两端相向弧形弯折并通过螺栓固定在车体上。滑杆弧形弯折使滑杆与车体内壁之间预留一定的空间，避免滑套卡死，通过螺栓固定，方便拆装。

所述滑杆为一金属杆体。安全带发生作用时，带体会对滑杆产生巨大的瞬时作用力，金属杆体具有较强的机械强度，避免被带体拉断。

所述车体的内壁上具有下侧围钣金件，上述的滑杆通过螺栓固连在该下侧围钣金件上。加强滑杆与车体之间的连接强度，避免滑杆脱离车体内壁。

所述滑套通过带体环绕滑杆弯折形成。通过带体自身来套设在滑杆上，无需另外增加部件，减少成本。

与现有技术相比，本汽车安全带的连接装置具有以下优点：