[实用新型]一种真空助力器的顶杆

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种顶杆，特别是一种真空助力器的顶杆。

背景技术

真空助力器是轿车制动系统中的制动伺服装置，是汽车制动系统中的关键部件。其工作原理是利用发动机工作是所产生的真空，在驾驶员踏下制动踏板时，借助真空助力器内两个工作腔的不同压力差所产生的推力，按比例放大制动踏板力，压缩主缸内的制动液产生液压，从而带动制动器对车轮轮毂施加制动力，达到制动的效果。

如中国专利文献资料公开提出的一种汽车真空助力器[申请号：201020501677．0；授权公告号：CN201784614U]，包括助力器本体、连接套、活塞体，连接套的阶梯孔内从左至右依次滑动套接有主缸顶杆总成、反馈盘、顶块，连接套外侧壁上滑动套接有活塞体，连接套端头伸长套住活塞体，左侧壁外圆周上安装有回位弹簧座，外侧壁左端的环形槽内从左至右依次嵌入连接有衬板、皮膜，活塞体内侧壁设有环状倒扣，环状倒扣左侧安装有空气阀座，空气阀座内部球形空腔和推杆末端的球状体配合连接，推杆上设有挡架，挡架处于环形倒扣右侧。但由于该顶杆上端与一橡胶垫相抵靠，由于橡胶垫与顶杆之间没有径向定位机构，因此，顶杆与橡胶套的外部需要设置一个连接套，使顶杆与橡胶套产生径向定位，无疑使该汽车真空助力器的结构复杂且制造成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够使真空助力器的结构简单、造价成本较低的真空助力器的顶杆。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种真空助力器的顶杆，包括呈柱状的杆体，所述的杆体的一端具有环形凸台，所述的环形凸台与所述的杆体呈同轴设置，其特征在于，所述的环形凸台与杆体相连的另一端的端面上具有凹槽。

在使用时由于环形凸台的另一端的端面上具有凹槽，凹槽内能够与橡胶垫相嵌，使装配有本顶杆的真空助力器省去了连接套，使其结构简单、造价成本较低。

在上述的真空助力器的顶杆中，所述的杆体连接有环形凸台的另一端具有连接孔，所述的连接孔与所述的杆体同轴设置。

在上述的真空助力器的顶杆中，所述的凹槽呈圆孔状且与所述的环形凸台同轴设置。凹槽呈圆孔状且与环形凸台同轴设置，使其加工方便，定位效果较好的优点。

在上述的真空助力器的顶杆中，所述的凹槽的外端具有向其外侧倾斜的导向面。凹槽的外端具有导向面，使顶杆与橡胶垫装配时，便于橡胶垫的装入。

在上述的真空助力器的顶杆中，所述的杆体与所述的环形凸台之间为圆弧光滑过渡。杆体与环形凸台之间为圆弧光滑过渡，使本顶杆的强度较高，不易产生裂痕。

在上述的真空助力器的顶杆中，所述的顶杆采用钢材制成。顶杆采用钢材制成，具有较高的强度，且成本较低的优点。

与现有技术相比，本真空助力器的顶杆具有以下优点：

1、通过在环形凸台的另一端的端面上设置凹槽，装配时，使橡胶垫嵌于凹槽内，使装配有本顶杆的真空助力器省去了连接套，使其结构简单、造价成本较低；

2、顶杆的凹槽呈圆孔状且与环形凸台同轴设置，使其加工方便，定位效果较好的优点；

3、本真空助力器的顶杆还具有结构简单、强度较高的优点。

附图说明

图1是本真空助力器的顶杆的结构示意图。

图中，1、杆体；2、环形凸台；3、凹槽；4、连接孔；5、导向面。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，一种真空助力器的顶杆，包括呈柱状的杆体1，杆体1的一端具有环形凸台2，杆体1与环形凸台2之间为圆弧光滑过渡，杆体1与环形凸台2之间为圆弧光滑过渡，使本顶杆的强度较高，不易产生裂痕；杆体1的另一端具有连接孔4，连接孔4与杆体1同轴设置。环形凸台2与杆体1呈同轴设置，环形凸台2与杆体1相连的另一端的端面上具有凹槽3，凹槽3呈圆孔状且与所述的环形凸台2同轴设置，凹槽3的外端具有向其外侧倾斜的导向面5。凹槽3呈圆孔状且与环形凸台2同轴设置，使其加工方便，定位效果较好的优点。

在使用时由于环形凸台2的另一端的端面上具有凹槽3，凹槽3内能够与橡胶垫相嵌，由于凹槽3的外端具有导向面5，使顶杆与橡胶垫装配时，便于橡胶垫的装入。使装配有本顶杆的真空助力器省去了连接套，使其结构简单、造价成本较低。顶杆采用钢材制成，具有较高的强度，且成本较低的优点。