[实用新型]车载设备及其构成的减振系统有效
| 申请号： | 201220433636.1 | 申请日： | 2012-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN202827346U | 公开（公告）日： | 2013-03-27 |
| 发明（设计）人： | 韩艳霞 | 申请（专利权）人： | 凯迈（洛阳）测控有限公司 |
| 主分类号： | B60R11/00 | 分类号： | B60R11/00;F16F15/04 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 胡伟华 |
| 地址： | 471003 河南*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车载 设备 及其 构成 系统 | ||
1.车载设备，包括柜体及设置于柜体底部的底部减振结构，其特征在于：柜体的后端和左、右两端分别设有后端减振结构和侧端减振结构，所述的底部减振结构、后端减振结构和侧端减振结构均具有与所述柜体相连的第一连接端和用于与相应车辆载体相连的第二连接端。
2.根据权利要求1所述的车载设备，其特征在于：所述的底部减振结构、后端减振结构和侧端减振结构中的至少一个减振结构包括与所述柜体相连的柜体连接板和用于与相应车辆载体相连的载体连接板，所述的柜体连接板构成所述的第一连接端，所述的载体连接板构成所述的第二连接端，柜体连接板和载体连接板之间设有钢丝绳减振器，所述的钢丝绳减振器包括间隔设置的分别与柜体连接板相连的柜体固定块和与载体连接板相连的载体固定块，所述的钢丝绳减振器还包括环绕连接于载体固定块与柜体固定块上的钢丝绳。
3.根据权利要求2所述的车载设备，其特征在于：所述的载体连接板具有与所述载体固定块相连的固定块连接端面，载体连接板还具有与所述固定块连接端面相背设置而用于与相应车辆载体焊接固连的载体连接端面。
4.根据权利要求3所述的车载设备，其特征在于：所述的载体连接板上设有连接所述固定块连接端面和载体连接端面以减轻载体连接板重量的减重孔。
5.减振系统，包括车辆载体、具有柜体的车载设备和设置于车载设备的柜体底部与车辆载体之间的底部减振结构，其特征在于：所述柜体的后端和左、右两端与车辆载体之间分别设有后端减振结构和侧端减振结构，所述的底部减振结构、后端减振结构和侧端减振结构均具有与所述柜体相连的第一连接端和与所述车辆载体相连的第二连接端。
6.根据权利要求5所述的减振系统，其特征在于：所述的底部减振结构、后端减振结构和侧端减振结构中的至少一个减振结构包括与所述柜体相连的柜体连接板和用于与相应车辆载体相连的载体连接板，所述的柜体连接板构成所述的第一连接端，所述的载体连接板构成所述的第二连接端，柜体连接板和载体连接板之间设有钢丝绳减振器，所述的钢丝绳减振器包括间隔设置的分别与柜体连接板相连的柜体固定块和与载体连接板相连的载体固定块，所述的钢丝绳减振器还包括环绕连接于载体固定块与柜体固定块上的钢丝绳。
7.根据权利要求6所述的减振系统，其特征在于：所述的载体连接板具有与所述载体固定块相连的固定块连接端面，载体连接板还具有与所述固定块连接端面相背设置而与所述车辆载体焊接固连的载体连接端面。
8.根据权利要求7所述的减振系统，其特征在于：所述的载体连接板上设有连接所述固定块连接端面和载体连接端面以减轻载体连接板重量的减重孔。
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