[实用新型]一种具有传动柜主接触器控制开关功能的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种替代直流主电机传动系统主接触器控制开关功能的装置，属于电气控制设备技术领域。

背景技术

直流主电机传动柜是直流主电机运行的必要设备，柜内有直流型传动系统的主回路接触器，如直流Z500-2B 500KW主电机传动柜采用的是美国原产的CNTR 2500A HISPD 32VDC主回路接触器，工作原理是开车信号给接触器板提供启动电压，接触器板开始工作，并由接触器的常开、常闭触点提供给接触器板一个反馈信号，由接触器板提供一个100毫秒100DVC的冲击电压，随即在接触器吸合后转换提供一个32DVC的保持电压，主回路接通开始工作。在实际工作中，接触器板经常发生故障，时有接触器断开跳闸发生，甚至一个月发生8、9次。通过人工监控主电机传动柜，发现在刚吸合瞬间接触器发生断续抖动，造成开车电流大，不稳定。经技术人员研究，虽然可以通过电位器调节线圈启动电流，接触器可以正常吸合，但是由于接触器线圈可能有匝间短路的情况，使得回馈电流增大，发生了接触器板元件的烧坏现象，最后直至问题线圈不能工作。因此，这种接触器存在的问题难以解决，也没有可替代的产品，必须进行改进，把吸合信号传递到主板，使得其能正常开车。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有传动柜主接触器控制开关功能的装置，该装置可以替代传动主接触器，通过电子元件来模拟实现断开、闭合功能技术，从而使主电机平稳启动和运行。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种具有传动柜主接触器控制开关功能的装置，它包括两个中间继电器，两个中间继电器的线圈与电源板的开车信号电源通过电源板上的电缆相连接，其中一个继电器的常开点和另一个继电器的常闭点通过电缆输送到端子板上，端子板通过电缆再连接到主控制板的开车信号接收模块。

上述具有传动柜主接触器控制开关功能的装置，所述两个中间继电器的常开点和常闭点也可为一个中间继电器上的常开和常闭点。

上述具有传动柜主接触器控制开关功能的装置，在主回路中还安装一个断路器。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型用两个中间继电器，或用一个中间继电器上的两个触点，来模拟实现主接触器吸合，实现断开闭合功能技，从而使主电机平稳启动和运行。某企业改进后近一年来，从未出现传动柜接触器控制板故障，电机启动和运行状况十分平稳，从而消除了接触器和控制板故障带来的停车问题，各种规格螺纹钢都能实现顺利生产，具有显著的经济效益。

附图说明

图1是本实用新型电气连接原路图。

图中标记如下：主控制板SDCC、电源板DCFB、端子板LTB、中间继电器K1、常开点K1-1、中间继电器K2、常闭点K2-2、主接触器故障显示LED、电缆CIPL、电缆8PL、电缆1PL、电缆MACPL。

具体实施方式

本实用新型包括中间继电器K1和中间继电器K2，从电源板DCFB取出开车信号电源24V，输入到两个中间继电器K1、中间继电器K2的线圈上，将中间继电器K1的常开点K1-1连接到通过电缆CIPL连接到端子板LTB上，并把该点通过电缆8PL再连接到主控制板SDCC的开车信号接收模块。同时，为了区分开闭和保证设备的稳定运行，再将中间继电器K2的常闭点K2-1也通过电缆CIPL连接到端子板LTB上，其中端子板LTB上有主接触器故障显示LED ，来直观查看接触器的吸合是否正常。经过端子板LTB的接收的信号过滤后由电缆8PL传输到主控制板SDCC上，主控制板SDCC经过模块处理后发出开车正常信号。

工作时，主控制板SDCC通过电缆1PL向电源板DCFB发出开车指令，同时向端子板LTB通过连接线发出指令。

上述两个中间继电器的常开点和常闭点可为一个中间继电器上的常开和常闭点。

在完成以上工作后，由于主回路接触器常闭合，等于主回路常通，为了安全起见，增加了一个断路器，平时检修和点检主电机时都要断开，防止造成触电事故。

本实用新型开车后测试正常，测量数据显示正常，并模拟发出各类典型跳闸事故实验，实验证明没有不良后果产生，可以正常投入使用。

在实际使用过程中，当直流主电机的传动系统主接触器吸合不能保持或出现线圈老化，使得回馈电流增大，发生接触器板元件的烧坏现象，主电机不能正常运行后，可以封掉传动主接触器，用两个中间继电器（或用一个上的两个触点）来模拟实现主接触器吸合，实现断开闭合功能技，从而使主电机平稳启动和运行。改进后近一年来，从未出现传动柜接触器控制板故障，电机启动和运行状况十分平稳，从而消除了接触器和控制板备件无法采购带来的停车问题，各种规格螺纹钢都实现顺利生产。