[实用新型]观光火车控制系统

说明书

技术领域

    本实用新型涉及观光游览车领域，尤其是指一种观光火车控制系统。 

背景技术

    如今，越来越多的主题公园和风景区采用观光火车作为景区的特色交通工具，在承担客运功能的同时，观光火车本身也是一种重要的旅游吸引物。而且，观光火车可与其他交通工具有效配合，构成主题公园或景区的交通体系，实现景点间的无缝对接。 

现有的观光火车大多采用直流控制系统，负荷能力较差，不适宜大运量、有坡度的线路定速运行；也有部分观光火车采用交流变频器控制，但是因车辆需要多挡位前进、后退运行，线路复杂，操作面板按钮众多，车需连接线多达60线，稳定性差，故障排查困难。 

实用新型内容

    为了解决现有观光火车控制系统负荷能力和稳定性不足的问题，本实用新型提出了一种观光火车控制系统，采用交流变频驱动、触摸屏控制，极大的简化了操作，负荷能力强，稳定性好，并可确保多挡位定速运行。 

    本实用新型所采用的技术方案是：一种观光火车控制系统，包括输入模块、驱动控制单元和触摸屏，所述的驱动控制单元包括微处理模块、变频模块、制动模块和保护电路，所述的输入模块、变频模块、制动模块分别与微处理模块电连接，所述的触摸屏通过保护电路与微处理模块电连接。本实用新型采用交流变频驱动、触摸屏控制，极大的简化了操作，负荷能力强，稳定性好，并可确保多挡位定速运行。 

    作为优选，所述的驱动控制单元还包括告警模块，所述的告警模块与微处理模块电连接。发生异常事件时，微处理模块向告警模块发出指令，告警模块通过声或光的方式向乘客及管理者提出告警。 

    作为优选，所述的驱动控制单元还设有若干个指示灯，所述的指示灯与微处理模块电连接。设置多个指示灯，表征启动、停止、正转、反转、挡位、相序故障、变频器故障等信息。 

    作为优选，所述的驱动控制单元还包括散热风机，所述的散热风机与微处理模块电连接。微处理模块适时地控制散热风机的启动和关停，实现良好的散热效果。 

    作为优选，所述的驱动控制单元设有通信模块，所述的通信模块与微处理模块电连接。观光火车控制系统通过通信模块可以连接外部计算机。 

    作为优选，所述的通信模块为RS485接口电路。通信方式可以为RS485或者无线通讯。 

    本实用新型的有益效果是：采用交流变频驱动、触摸屏控制，极大的简化了操作，负荷能力强，稳定性好，并可确保多挡位定速运行。 

附图说明

    图1是本实用新型的一种电路结构框图。 

    图中，1-输入模块，2-微处理模块，3-变频模块，4-保护电路，5-触摸屏，6-告警模块，7-指示灯，8-制动模块。 

具体实施方式

    下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。 

    如图1所示，一种观光火车控制系统，包括输入模块1、驱动控制单元和触摸屏5，其中驱动控制单元包括微处理模块2、变频模块3、保护电路4、制动模块8、告警模块6、七个指示灯7、通信模块和四个散热风机，输入模块1、变频模块3、制动模块8、告警模块6、若干个指示灯7、通信模块和散热风机分别与微处理模块2电连接，触摸屏5通过保护电路4与微处理模块2电连接。 

    输入模块1获取输入信号，制动模块8用于机车制动，告警模块6在发生异常事件时通过声或光的方式向乘客及管理者提出告警， 指示灯7分别表征启动、停止、正转、反转、挡位、相序故障、变频器故障等信息，散热风机适时地启动和关停来实现良好的散热效果，通信模块采用RS485接口电路实现远距离传输。 

    变频模块3基于台达VFD110B43A变频器，与由台达DVP32ES200T等PLC芯片构成的微处理模块2搭配使用，实现交流变频驱动、PLC控制、触摸屏触控，通过触摸屏模拟所有按钮控制，极大的简化了操作面板，负荷能力强，确保多挡位定速运行，而且可将车辆间连线缩减到10线以内，精简了系统，增强了稳定性。 

以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型的保护范围之内。